傑私聊

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OMO 關西機場 by 星野集團
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GLITCH COFFEE OSAKA
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焼肉 炉辺
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breadworks TENNOZ
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東京灣全日空假日酒店
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Comfort Hotel 東京東神田
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Naruto Taiyaki Honpo Asakusabashi shop
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下一集才final，因為有個假鬼假怪的故事下集說
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本集網誌兒：https://jazztalk.tw/news123/
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（以下為 AI產生的時間軸和大綱，僅提供時間軸參考，語氣未必能忠實反映）
這是一集關於航空、旅館和飯店相關新聞的 Podcast 節目，主持人分享了最新的旅遊資訊，包括汶萊免簽政策、美國航空里程計畫的變更，以及如何應對帳號被盜等安全問題。節目中還分析了 3C Tim 哥關於里程換票風險的影片，並深入探討了以色列與伊朗衝突對卡達航空的影響，以及中國東方航空 MU5735 事故被列為國家機密等事件。此外，還討論了長榮航空機長緊急轉降事件，並分享了近期里程票查詢和點數特賣的資訊，提醒聽眾注意旅遊安全和資訊保護。

00:00:06
節目介紹與航空新聞概覽
節目主持人小傑介紹本集節目為聊新聞的第 123 集，主要討論航空、旅館、飯店相關新聞。由於在外面錄音，音質可能較雜。主持人提到，原本預期本集內容不多，但實際上新聞量仍然不少，因此考慮是否將新聞切分為兩集。本集提及菲律賓與汶萊的免簽政策，以及美國航空（AMA）改表後單程票的開票方式，並建議聽眾參考 EP711。此外，還簡要提及臺日商務艙換長榮里程的划算性，以及維珍大西洋航空提高自家里程稅費的消息。

00:04:44
帳號安全提醒與里程購買風險警示
節目提醒聽眾注意帳號安全，近期常有人帳號被盜改 email，建議報案或更改密碼，並強調密碼強度的重要性，建議使用密碼管理工具。針對里程權傳的影片「別急著買里程」，主持人表示，百萬 YouTuber 發布里程相關影片應多做研究，並以自身講航空安全為例，強調事實查核與知識正確性的重要性。

00:11:52
評析 3C Tim 哥的里程購買建議（一）
節目開始逐一檢視 3C Tim 哥影片中關於購買里程的建議。首先肯定了購買里程可能比直接購買機票便宜的說法，以及有機會升等商務艙或頭等艙的觀點，但強調升等機會不代表一定能升等。對於影片中提及的「省錢密技」一詞，主持人表示質疑。隨後，節目開始分析影片中推薦的四個里程計劃，首先是阿拉斯加航空，並對其里程成本計算方式提出質疑，認為使用「美分」作為單位不夠精確，因為忽略了匯率波動的影響。

00:17:30
評析 3C Tim 哥的里程購買建議（二）
節目繼續評析 3C Tim 哥關於阿拉斯加航空里程的建議，指出其兌換航空公司的說法不夠全面，並對其兌換範例中臺北飛東京商務艙的里程數提出質疑，認為該數字不正確。此外，節目還提及了東京飛紐約日航頭等艙的兌換案例，並指出該案例的技術難度較高。針對影片中里程使用期限的建議，節目表示贊同。對於里程不能任意轉讓的說法，節目認為不準確，並強調不應進行里程買賣。最後，節目對影片中網站全英文的說法提出異議，認為阿拉斯加航空網站已算非常容易操作。

00:24:09
評析 3C Tim 哥的里程購買建議（三）
節目繼續評析 3C Tim 哥關於阿拉斯加航空里程的建議，針對系統可能錯誤的說法，主持人表示自己沒有遇過類似狀況，並建議若遇到問題應找開票方處理。隨後，節目開始分析影片中推薦的第二個里程計劃：哥倫比亞航空（Avianca），並對其里程計劃的促銷活動、平均里程成本以及可兌換航空公司等資訊提出質疑。針對影片中臺北飛東京全日空商務艙的里程數，主持人表示無法理解其計算方式。

00:30:30
評析 3C Tim 哥的里程購買建議（四）
節目繼續評析 3C Tim 哥關於哥倫比亞航空里程的建議，指出其「全日空是全世界最難用的里程」的說法有誤，並強調 LiveMiles 無法兌換新航。隨後，節目開始分析影片中推薦的第三個里程計劃：法國航空與荷蘭航空的 FlyingBlue，並對其平均里程成本提出質疑。針對影片中夏威夷航空的推薦，節目表示贊同，並提醒聽眾注意 MX 轉點即將結束。最後，節目總結了影片中關於何時適合購買里程的建議，並對其部分說法提出異議，強調不應盲目購買里程。

00:36:01
美國信用卡與印度航空空難後續
節目補充了上週關於美國 Chase 信用卡的內容，提到 Chase 開始引入類似 Lifetime Language 的限制。接著，節目討論了印度航空 AI-171 空難的後續，指出印度拒絕聯合國調查員進入調查，並對黑盒子損壞的說法表示質疑。主持人藉此表達了對資訊公開透明的重視，認為公開透明比資訊稀少更好。

00:43:37
中國東航 MU5735 空難與以伊衝突對航空業的影響
節目報導中國正式宣布東航 MU5735 空難調查結果為國家機密，並引用 LottieLobby 的報導，指出可能原因為飛行員故意行為或與政府有關。主持人藉此強調在乎的價值需要好好守衛。接著，節目討論了以色列與伊朗開戰對航空業的影響，指出國際形勢對航空業影響巨大，開戰會導致繞道與增加燃油成本。

00:50:49
卡達航空應對以伊衝突的公關策略
節目分析了卡達航空在以伊衝突中的應對，指出卡達因美國在境內有軍事基地而受到波及。主持人提到，美國轟炸伊朗使用了 B2 轟炸機，並簡述了 B2 轟炸機的性能與任務過程。由於卡達與伊朗距離很近，伊朗可能報復，因此卡達空域關閉。

00:57:58
卡達航空的危機處理與機場營運韌性
節目繼續分析卡達航空在以伊衝突中的應對，指出卡達關閉空域導致大量航班轉降，並列舉了轉降目的地。主持人提到，機場的營運韌性非常重要，並以錫斯洛機場失火、杜拜機場淹水為例，強調臺灣也應思考如何應對地震或戰爭等突發狀況。卡達航空在空域關閉後，暫停飛往伊朗、伊拉克與敘利亞的航班，並預期空域關閉將持續三天。

01:04:43
卡達航空的快速恢復與地緣政治對航空公司的影響
節目繼續分析卡達航空在以伊衝突中的應對，指出卡達確保了 3200 間酒店供旅客入住，並提供了餐食與過夜包等物資。卡達航空在 24 小時內清理掉所有轉降旅客，並在 18 小時內恢復定期航班營運。主持人認為，卡達的危機處理非常強，並分析了地緣政治對航空公司的影響，指出航空公司需要考慮風險控管、機隊管理、航線設計、機組人員安排以及燃油對沖等因素。

01:12:33
Skytrax 2025 評比結果
節目簡要介紹了 Skytrax 2025 的評比結果，包括最佳航空公司、最乾淨的航空公司、最佳機上娛樂、最佳機場服務、最佳航空聯盟、最佳組員、最佳頭等艙、最佳商務艙、最佳豪華經濟艙以及

又
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https://jazztalk.tw/member/20250625
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摘要：
在最後一次週三晚間直播中，小傑感謝聽眾支持並解釋取消定期直播的原因，包括時間壓力與後台數據表現不如預期。他分享了對直播、Podcast 和網誌的看法，強調內容創作的初衷並非營利或追求大量曝光。節目中，小傑詳細回答了聽眾關於哩程票、飯店會籍挑戰、信用卡使用等問題，並分享了 ANA 哩程兌換、AMEX 轉卡策略，以及如何應對飯店和航空公司的客服。此外，他也分享了選購飛機模型和維珍航空哩程的資訊，並與聽眾交流了對於內容創作和社群互動的想法。
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00:00:06
告別固定直播時段：原因與考量

00:06:38
直播模式的挑戰與未來規劃

00:13:30
平臺選擇與現金票促銷策略分析

00:23:57
里程票兌換技巧與 ANA 里程計劃分析

00:37:20
ANA 里程計劃詳解與星宇航空里程票分析

00:53:03
ORC 索賠經驗分享與客戶服務策略

01:01:20
里程票兌換建議與節目未來方向

01:11:01
飛機模型拍賣預告與凱悅酒店挑戰資格討論

01:27:21
凱悅挑戰資格獲取方式與風險評估

01:35:55
直播結束原因與未來節目規劃

01:46:20
人生感悟與聽眾反饋

02:00:01
上海門號辦理經驗分享與維珍里程促銷

02:15:22
FlyingBlue 里程兌換與查票工具推薦

02:27:21
維珍里程促銷與外站票分析

02:42:49
FlyingBlue 查票工具實測與里程票兌換策略

02:57:04
選座技巧與美國銀行開戶準備

03:11:13
美國銀行開戶注意事項與身份驗證

03:23:35
銀行選擇與地址驗證技巧

03:37:07
地址驗證與電話號碼選擇

03:52:21
申請美國銀行卡的實用技巧

04:04:26
申請美國銀行卡的注意事項與心態調整

04:17:52
信用卡選擇與里程積累策略

04:32:33
信用卡使用技巧與里程兌換策略

04:47:50
聽眾互動與節目總結
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Kimpton Qiantan Shanghai, an IHG Hotel：https://maps.app.goo.gl/KVRpXzWbbrVFgPNp6
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欸嘿庫存
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00:00:06
節目介紹與本週新聞概要
節目主持人小傑介紹了本期節目的主題，包括航空里程、飯店新聞、印度航空事故、伊朗與以色列局勢，以及巴黎航空展的訂單。節目將討論 Skytrax 2025 年的獎項、全日空新的 The Room、Chase CSR 的改版以及國泰航空的 MR 票。主持人提到節目內容豐富，若完全展開可能長達四小時，因此會盡量控制在三小時內。主持人提到去年問卷顯示聽眾對里程內容感興趣，但實際上流量偏低，數據顯示後臺流量異常，難以得知聽眾喜好。

00:05:04
AI 工具使用心得與行動電源安全警示
節目進入閒聊部分，主持人分享了使用 AI 工具的經驗，提到許多人將 AI 當作 Google 使用，並強調選擇正確的 AI 模型的重要性。主持人提到 AI 提供的資訊錯誤率已大幅降低，但使用方法仍是關鍵。主持人還分享了曼谷飯店遊記和上海遊記。節目中，主持人針對中央社報導的中國製行動電源災情擴大，特別是 Anker 品牌召回事件，進行了道歉與安全提醒。主持人建議聽眾定期更換行動電源，並強調過熱時應立即停止使用。此外，主持人提醒聽眾在飛機上不要使用行動電源，並建議將其放在隨身包包中。

00:15:20
菲律賓免簽政策、星宇航空股東會資訊更新
節目中，主持人分享了菲律賓將於 7 月 1 日開始對臺灣旅客實施免簽停留 14 天的消息，認為這對哩程玩家和 MR（Mileage Run）愛好者是利多，可隨時出發，並降低轉機的麻煩。主持人引用聽眾提供的星宇航空股東會摘要，針對松山羽田航線和明年歐洲航線的規劃進行了更新和解讀。聽眾指出，松山羽田暫無計畫，因航權申請競爭激烈，且機型不適合。關於歐洲航線，聽眾判斷歐洲比紐約更重要，主持人也分析了飛紐約航線的載重限制等問題，認為歐洲航點可能優先於美東。

00:25:02
哩程計畫經驗分享與印度航空事故初步調查
節目中，主持人分享了哩程圈大大 SmileLong 的 JGC（JAL Global Club）失效經驗，提醒聽眾注意帳戶內里程數，避免失效。SmileLong 分享了自己如何透過聯繫日航客服並補足里程，成功恢復 JGC 資格的過程。主持人也提醒聽眾，JGC 扣點時間為每年三月，建議維持帳戶內一定的里程水平。主持人提到印度航空 AI-171 空難的初步調查結果，排除了恐攻、鳥擊和蓄意破壞等因素，目前主要懷疑燃油污染或維護問題。

00:31:03
印度航空事故調查進展與後續處理
節目中，主持人針對印度航空 AI-171 空難的調查進展進行了說明，排除了恐攻、鳥擊等因素，目前主要懷疑燃油污染或維護問題。主持人提到，燃油污染可能導致兩個發動機失效，而維護問題則可能涉及發動機或電路故障。主持人強調，事故通常是多重因素共同作用的結果，並非單一錯誤。主持人提到，印度航空已大幅縮減航班，並加強安全檢查，部分航線暫停服務，部分航班班次減少。

00:47:00
伊朗與以色列局勢對航空的影響
節目中，主持人分析了伊朗與以色列的緊張局勢對航空業的影響，提到許多航空公司已停飛以色列、黎巴嫩、伊朗、越南等航點，並繞道飛行。主持人提到，繞道飛行會增加飛行時間和燃油成本，可能影響員工票的載客。主持人引用國際監管單位的警示，提醒大家避免飛越相關領空。主持人提到，美國駐杜哈大使館已發出警示，建議美國公民保持低調，暗示可能會有狀況發生。

00:54:51
巴黎航空展重點回顧
節目中，主持人回顧了巴黎航空展的重點，提到波音公司在本次航展中表現低調，而空中巴士則獲得大量訂單。主持人提到，越捷航空簽署了 100 架 A321neo 的 MOU，利亞德航空確定採購 25 架 A350-1000，星宇航空也訂購了 10 架 A350-1000。此外，波蘭航空簽署了 40 架 A220 的合約。主持人提到，本次航展中與安全及防務相關的展品佔比高達 45%，顯示地緣政治對產業的影響。

01:03:32
全日空 A321 訂單與星宇航空 A350-1000 增購分析
節目中，主持人提到全日空集團正式簽署了 27 架空中巴士 A321neo 和 A321XLR 的訂單，並分析了波蘭航空選擇空中巴士 A220 的原因。主持人重點分析了星宇航空增購 10 架 A350-1000 的訂單，提到星宇航空的長程機隊將達到 28 架，並與中華航空的長程機隊規模進行了比較。主持人提到，華航的長程機隊數量較少，並期待華航能盡快交付新機。

01:13:11
星宇航空 A350-1000 內艙配置猜測與分析
節目中，主持人針對星宇航空 A350-1000 的內艙配置進行了猜測和分析，提到 A350-900 的頭等艙與商務艙共用廁所，希望 A350-1000 能有所改善。主持人根據現有資料，推測 A350-1000 的頭等艙可能仍維持四個座位，並分析了商務艙、豪經艙和經濟艙的座位數變化。主持人比較了國泰航空、阿提哈德航空、維珍大西洋航空、日航和卡達航空的 A350-1000 內艙配置，認為星宇航空可能會比較接近國泰航空的狀態。

01:27:05
全日空 The Room FX 商務艙介紹
節目中，主持人介紹了全日空在 787-9 上推出的全新商務艙 The Room FX，並解釋了 FX 的含義（Future Experience）。主持人提到，787 的機身寬度與 777 不同，因此 The Room FX 必須做出一些改善。主持人提到，The Room FX 最大的改變是椅背不能傾倒，但這樣可以節省空間。主持人提到，The Room FX 將有 48 個商務艙座位，並分析了不同艙等的配置。

01:35:03
飛機客製化選配與全日空 The Room FX 設計細節
節目中，主持人介紹了飛機客製化選配的相關知識，提到航空公司可以根據自身需求選擇不同的座椅、內裝等。主持人提到，The Room FX 是與 Safran 合作設計的高度客製化產品。主持人提到，The Room FX 最大的改變是椅背不能傾倒，但這樣可以節省空間。主持人提到，The Room FX 將有 48 個商務艙座位，並分析了不同艙等的配置。

01:42:42
全日空 The Room FX 設計細節與吉隆坡機場接駁車更新
節目中，主持人繼續介紹了全日空 The Room FX

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1
曼谷沙通智選假日飯店
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2
lay lao - Silom
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GATTA CAfe (Park Silom) - Specialty Coffee
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4
Thong Smith Park Silom
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THE COFFEE CLUB - Holiday Inn Express Sathorn
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曼谷艾美酒店
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8
Craftsman Voyage Pa...

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本期《傑私聊》節目涵蓋多個航空及旅遊相關新聞。首先，公布了 2025 及 2026 年的假期，並提醒聽眾提早規劃行程以搶購哩程機票。接著，討論了摩洛哥航空轉機簽證的相關建議，強調即使理論上免簽，仍建議事先辦理以備不時之需。節目深入分析了印度航空 AI-171 空難事件，整理了媒體報導和各方揣測，並提醒聽眾以最終調查報告為準。此外，節目還探討了華航 CI-186 降錯跑道事件，並提及星宇航空 JX-789 險些釀禍事件，呼籲重視飛航安全。最後，節目分享了空中巴士 A350 可能推出超長機型的消息，以及阿曼航空即將加入寰宇一家的資訊，並分析了星宇航空股東會的重點，包括與美國航空合作的可能性及航線規劃。

00:00:07
開場：節目介紹與 2025-2026 年休假資訊
節目主持人小傑介紹本集節目為聊新聞的第一百二十一集，同時也是 EP 第七百零一集，主要內容將圍繞航空、哩程以及飯店相關新聞。節目將以輕鬆開心的內容開場，隨後進入較為嚴肅的新聞討論，最後再以稍微輕鬆的內容作結。人事行政總處已公佈 2025 年下半年及 2026 年的行事曆，其中 2026 年春節將連放 9 天，從 2 月 14 日放到 2 月 22 日。建議聽眾可以參考副表 2 與副表 4 以獲取完整的放假資訊，並提早規劃明年的假期，以便能更早預訂哩程機票。

00:04:52
摩洛哥簽證建議與阿拉斯加航空哩程票改票問題
針對摩洛哥航空轉機簽證問題，建議聽眾即使理論上不需要簽證，最好還是事先辦理，以防轉機時發生意外狀況。強調在國外要主動爭取自身權益，並事先準備好相關文件。分享了近期改阿拉斯加航空里程票的經驗，發現線上改票有問題，打電話給客服也無法順利更改星宇航空的機票。客服最終將原票退掉，並免收退票費，建議聽眾如遇到類似問題，可致電客服尋求協助，或考慮花費 12.5 美元鎖定機位。

00:09:21
阿拉斯加航空改票建議與航空氣象資訊分享
建議聽眾在阿拉斯加航空遇到改票問題時，可致電客服尋求協助，並分享客服提供的解決方案，包括退還所有費用和哩程，以便重新開票。同時提醒聽眾，若不熟悉英文，可能難以處理此類問題。節目也提及航空界的任立宇——傑西大叔，他會監控機場數字，提供颱風天機場航班起降資訊，建議聽眾可參考其網誌、IG 或 LINE 群組。

00:17:07
印度航空 AI-171 空難事件初步報導
節目開始報導印度航空 AI-171 空難事件，強調目前資訊僅根據媒體報導整理，務必以最終調查報告為主。該 787-8 客機於 6 月 12 日下午從印度艾哈邁達巴機場起飛，在 30 秒內墜毀於附近的醫學院宿舍及餐廳。機上 242 人中，僅有一人生還，地面亦有重大傷亡，死亡人數約 33 至 38 人。機師在失聯前曾發出 Mayday 求救訊號，飛機僅爬升至約 600 英尺高度後便失去訊號。

00:27:05
空難生還者資訊與失事原因初步推測
說明了空難中唯一的生還者是一位印度裔英國籍男子 Ramesh，他坐在經濟艙第一排的緊急出口位置，因撞擊力道震碎了出口門而得以逃生。機長飛行經驗豐富，超過 8200 小時。初步推測失事原因可能為動力喪失，根據媒體報導，機師曾喊出 “No Thrust, Losing Power, Unable to Lift”。討論了發動機失效的可能性，指出即使單發動機失效，飛機仍可起飛，但雙發動機失效則情況危急。

00:37:09
RAT 部署與前一腿航班異常爭議
專家分析影片截圖，發現可能部署了 RAT（沖壓空氣渦輪機），通常在雙發動機失效及電源喪失時才會自動彈出，提供基本電力。提到有乘客 Vasa 在社交媒體上發布影片，聲稱前一腿航班機艙內空調失效、座椅螢幕無法啟動，且機翼後方襟翼出現不尋常移動。儘管機艙狀況不佳，但機艙內的狀況不能直接代表失事原因。

00:47:07
襟翼（Flap）位置與人為操作失誤推論
討論了襟翼（Flap）在起飛時的位置，指出 787 理論上不太可能在襟翼完全未放下的情況下起飛，因系統會發出警告。分析了人為操作失誤的可能性，例如在收起落架時誤觸襟翼控制桿，導致升力遞減。然而，由於 RAT 已部署，顯示雙發失效，因此人為操作失誤的可能性較低。

00:57:31
鳥擊可能性與機械故障推論
探討了鳥擊的可能性，但認為雙發動機同時因鳥擊失效的機率極低，且起飛後跑道上未發現鳥屍，因此排除鳥擊。目前傾向機械故障，但具體是發動機問題還是波音問題尚不清楚。推測維修可能存在問題，例如使用二手零件或未按標準流程修復。引用詹姆士的說法，指出可能存在將飛機零件在不同飛機間輪流替換的情況，而非更換新零件。

01:07:45
天氣因素排除與空難後續處理
說明空難當天天氣正常，37 度氣溫並未超出 787 引擎的正常運作範圍，因此排除天氣因素。印度當局已展開大規模救援，總理莫迪也前往現場勘察。印度航空承諾公開透明調查，並提供家屬約 12 萬美元賠償金。黑盒子已送往國際機構解讀，美國和英國也將派員協助調查。強調此次空難是波音 787 自 2011 年投入商業飛行以來首次致命事故。

01:17:51
華航 CI-186 降錯跑道事件
節目報導華航 CI-186 航班降錯跑道事件，該航班原應降落在釜山金海機場的 18 右跑道，卻降落在 18 左跑道。當時起飛跑道正有一架真航空飛機準備起飛，所幸未發生碰撞。此事件導致機組員停飛調查，當天回程航班取消。韓國當局將此事件列為準事故。金海機場的北側跑道進場難度較高，需要特別訓練。

01:27:30
金海機場進場難度分析與民航局裁處
詳細分析了金海機場的進場程序，指出從北側進場需繞行山地，難度較高。華航聲明稱因未符合塔台要求而降錯跑道，已啟動自主調查。民航局將針對華航和星宇航空近期發生的飛安事件進行裁處。星宇航空 JX-789 航班在菲律賓克拉克機場險些釀禍，兩名機師已自請離職。

01:37:42
華航 CI753 發動機故障事件與飛安反思
華航 CI753 航班因發動機故障發出 Mayday，但未降落於最近的備降機場，而是返回高雄，引發爭議。民航局調查後認定機師在空中關車和轉降過程並未違反規定，但公司監控作業存在缺失，將評議後裁處業者。強調敢於講真話的重要性，並反思航空

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00:00:07
節目介紹與天氣概況
節目主持人小傑介紹了本期節目的主題，主要圍繞航空旅程和飯店相關新聞展開。錄音時間為 2025 年 6 月 8 日。小傑提到準備了許多深入的細節，並提醒聽眾注意即將來襲的颱風動態，預計颱風將在週四之後影響臺灣，但目前路徑難以預測。小傑分享了自己關注颱風資訊的來源，包括傑西大叔等氣象專家，並建議大家自行關注相關資訊。

00:01:55
東亞機場天氣狀況與里程延期建議
東亞機場的風勢普遍偏大，亂流也較多，東南亞地區則有雷雨。主持人提醒聽眾注意安全，並提到最近天氣狀況不穩定。針對颱風可能帶來的影響，建議聽眾可利用颱風來延期日航和全日空的里程，透過訂購複雜航班後取消的方式，使里程回血並延長三年有效期。此外，也建議聽眾考慮購買不便險，但保最低額度即可。

00:03:16
航空公司改表與東京羽田機場貴賓室開幕
六月是航空公司改表的季節，日本航空已於 6 月 10 日大幅提升頭等艙兌換里程。建議聽眾儘早候補或處理相關事宜。全日空也將在 6 月 24 日實施改表，有好有壞，主要改動為自家航班，且單程可開。星宇航空也將在 7 月 1 日進行改表，里程錶對齊常人規則。主持人提醒聽眾自行研究。預計 7 月，東京羽田機場的美國運通百夫長貴賓室即將開幕，值得期待。

00:04:54
東京羽田機場貴賓室與蓋瑞哥的飛虎管家專案
飛羽田機場的貴賓室位於第三航廈，可能只有搭乘長榮航空回程時才能使用。主持人介紹了蓋瑞哥最近發行的「好想飛」會員制，包含飛虎管家、24 小時客服、機場接送等奢華服務，年費為 2888 美元。主持人對此表示讚賞，認為此舉能提升行業天花板，並附上官網連結。

00:06:35
免責聲明與星宇航空里程計劃調整
主持人聲明與蓋瑞哥不認識，也未收取廣告費，僅是個人觀察。同時強調不會為任何人背書，包括航空公司。星宇航空的里程計劃最近進行小幅調整，將臺灣香港及臺灣澳門航線獨立出來，商務艙來回里程為 4 萬，豪經艙 2 萬 5，經濟艙 2 萬。主持人認為此舉較為合理，其他部分則無改動。

00:07:43
本週航空新聞：星宇航空與華航延誤事件
本週新聞包括星宇航空 JX823 航班從大阪返回時發生後退問題，但短時間內已處理完畢。華航 CI-76 航班，原定從羅馬飛回臺北的 A350，因機務因素延遲四小時起飛。有乘客在網路上表示，所有行李都未上飛機，需三天後才能運回臺灣。地勤解釋原因是當地太熱，導致載重不平衡。

00:09:37
華航延誤事件後續與航空業人員發言提醒
華航提供全機乘客鯨鯊作為補償，但主持人認為此舉有些搞笑。網路上有疑似航空業人員表示，地勤的說法是謊言，現在還沒到最高溫 45 度，不可能不平衡。該航班全機行李都未上，且拉了十個人下機。主持人提醒航空業人員在公開發言時要小心，避免不必要的麻煩。

00:11:08
載重平衡與戰爭改道對航班的影響
有人指出是機油問題導致 payload 受限，也有人認為空巴飛機重心靠前，容易發生重心不平衡。另有說法稱，班機因戰爭改道，手續費增加，payload 受限。主持人提到載重平衡計算，飛機起降時需確保重心不偏頗，曾有乘客被要求坐到後排以平衡載重。但此次事件應與載重平衡無關，因羅馬飛臺北航班通常不會太空。

00:12:22
戰爭改道與官方未公佈的消息
戰爭改道使飛行時間增加 30 分鐘至 1 小時，需增加油量，但這是否導致行李無法上機仍是未知數。主持人強調，所見僅是冰山一角，飛機每天都在出狀況。節目目的並非踢爆，而是說明狀況，讓聽眾理解事件發生原因。若要避免類似情況，也無法保證，只能讓聽眾知情。

00:14:50
機務問題與貨物卸載
根據 Threads 留言和非正式驗證，華航航班延誤確實因機務問題，導致無法載運過多乘客或貨物。因此，所有貨物都被卸載。此處的貨物並非乘客行李，而是貨艙內的 cargo，可能包含海鮮、動物、機器等。主持人提到，飛機載貨也能帶來收益，cargo 也是一門不錯的生意。

00:16:21
商務艙乘客與行李延遲原因
由於機務問題，華航可能連商務艙乘客都拉掉，但主持人無法驗證。該 A350 是前北歐航空的飛機，有 40 個商務艙座位，主要飛新加坡和羅馬。羅馬航班一週僅三班，因此 6 月 6 日的行李需等到 6 月 10 日才能抵達桃園機場，因為 6 月 9 日才有下一班羅馬臺北航班。

00:18:06
貨物卸載原因與 Payload 解釋
說明了飛機必須拉掉貨物的原因，包括乘客 no show 或失接，以及 payload 限制。Payload 是指有付費的載重，包含乘客、行李、貨物、郵件等。機組員、咖啡機、商務艙座椅等不屬於 payload。飛機起飛時有最大起飛重量限制（Maximum Takeoff Weight），簡稱 MTOW。

00:20:29
最大起飛重量限制（MTOW）與燃油需求
假設 A350 飛機的最大起飛重量為 280 公噸，扣除燃油、組員等重量後，僅剩 40 公噸可載客貨。若乘客和貨物總重超過 40 公噸，則需卸載部分貨物或行李。MTOW 與燃油需求有關，長程航線需攜帶更多燃油，可能因此減少 payload。

00:22:01
Payload 限制的原因與員工術語
超長程航線如臺北紐約，因燃油需求高，易有 payload 問題。冬季時，紐約回臺北逆風強勁，飛行時間可能長達 18 小時，更需多帶燃油。航空公司可能選擇在大阪中途加油，或拉掉行李、減少載客。員工有時會用 Payload 一詞，也是因為這個原因。

00:23:11
Payload 限制的航線與風向影響
超長程航線易有 payload 問題，如臺北飛美東。紐約臺北較易發生行李後送，因冬季逆風強勁，飛行時間長。羅馬臺北航班班次少，行李可能需數日後才能送達。風向對飛行時間影響大，臺北飛羅馬 13-14 小時，回程僅 12 小時。

00:24:49
航空公司決策與風向差異
航空公司會決定拉哪些東西，乘客受到的影響是，如果每天都有航班，行李隔天就會回來，但羅

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1 
Waldorf Astoria Osaka 
https://maps.app.goo.gl/2UUdyYkRLoYhkiPH9

2 
Time Out Market Osaka
https://maps.app.goo.gl/Rwm5ESMJiqPVp3G19

3 
Time Out Market 電子 Menu
https://time-out-market-osaka-menu.new-port.jp

4 
#肉といえば松田 タイムアウトマーケット大阪
https://maps.app.goo.gl/jYdTiSQDH2t987mD8

5 
#肉といえば松田 的奈良本店 ((T4.09))
https://s.tabelog.com/nara/A2903/A290302/29013493/

6 
Mel Coffee Roasters Osaka
https://maps.app.goo.gl/MbQepXwsRc3n6fpn9?g_st=ic

7 
WAYFARER Matsu
https://g.co/kgs/BKzXA9D

8 
寿司赤酢・心斎橋
https://maps.app.goo.gl/XwEhcTXA8YrdNYAA7?g_st=ic

9 
HICARU COFFEE ROASTER...

1 無印良品 Grand Front Osaka店
https://maps.app.goo.gl/a3NFYE6yk3kPfmFc9?g_st=ic

2 炉端・焼鳥・海鮮『七囲炉』
https://maps.app.goo.gl/nissyHsbCqyqkd1N8?g_st=ic

3 新阪急ホテル（大阪梅田）（バス）（伊丹空港線・下り）
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本集內容：https://jazztalk.tw/news119/
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00:00:07
開場白與近期旅遊經歷
講者介紹了本集節目是第 119 集，主要討論航空和飯店相關新聞。講者分享了近期的大阪旅遊經歷，包括住宿在類似民宿的康福酒店，並提到民宿隔音可能不佳。講者提到大阪的行程將在節目中分享，但第一部分完全沒有講到行程。講者原本計劃去萬博，但因太累而取消，並提到前兩天在大阪每天走了一萬六千步，腳非常痛。講者描述了大阪街道人潮擁擠，難以找到咖啡店工作，最後只能回民宿大廳寫新聞。講者也預告今天的新聞內容較多，主要來自國內消息。

00:03:51
聽眾回饋與哩程訂閱制分析
節目首先感謝聽眾 Benny 的回饋，並澄清了 BA 和 AY 的年訂閱制是一次扣款，每月定期給予 AVIOS。講者分享了自己不小心訂到每月扣款方案的經驗，建議聽眾若需要 AVIOS 可考慮訂閱制。講者目前已暫停 AVIOS 訂閱，因為現有哩程量已足夠。此外，講者也提到了 FlyingBlue 和 LiveMouse 的訂閱狀況，並提醒聽眾考慮自身需求進行哩程分配。講者提到阿拉斯加哩程票改票失敗的問題，建議聽眾若有急用可先開新定位，之後再處理舊定位。講者並徵求聽眾分享阿拉斯加航空釋出最低手續里程票的相關資訊。

00:08:01
航空安全事件：鳥擊事故分析
節目開始討論近期航空安全事件，特別是鳥擊事故。講者提到長榮航空一架 787-10 在台北起飛前往香港時，因鳥擊緊急取消起飛，所幸並未延遲太久。另一起事件是長榮航空一架 A350-900 在維也納落地時也遭遇鳥擊，導致跑道關閉約半小時，影響了 13 架飛機進場。講者指出，四月到六月是候鳥過境期，機場會加強鳥害防治措施，包括設置防鳥網、檢查棲息地、使用驅鳥砲等。講者強調，鳥擊是很常見的事情，但即使發動機受損，仍有相應措施可處理，不需過度緊張。

00:14:01
鳥擊後續處理與其他航空事件
講者詳細說明鳥擊後發動機可能受損的程度，以及飛機上的滅火設備。即使單發動機失效，飛機仍可安全轉降。講者提到，鳥擊聲音很大，但飛機有底噪，乘客不一定聽得到。接著，講者分享了其他航空事件，包括長榮航空一班飛往維也納的班機上有乘客開吐，以及全日空一班從東京飛往休士頓的航班上有乘客試圖打開機艙門，最終飛機改降西雅圖。

00:22:20
長榮機師涉案與英航空服員吸毒事件
講者提到長榮航空有一名機師因涉及法律案件在桃園機場出境時被攔下，後續查證可能與家暴有關。講者表示，相關新聞稿內容模糊，難以理解。此外，講者分享了一則英國航空的奇聞，一名空服員疑似在商務艙廁所吸毒後失控跳舞，最終被送往頭等艙隔離，並在飛機降落後被警方逮捕。講者質疑商務艙廁所的空間是否足以讓人跳舞。

00:27:58
濟州航空事故與桃園機場建設進度
講者提到濟州航空近期發生多起事件，包括一架航班上有新生兒停止呼吸，送醫後宣告不治，以及另一架飛機在越南峴港衝出跑道。講者也回顧了去年 12 月濟州航空在歐安機場的起落架事故，造成 179 人死亡，但至今原因不明。接著，講者提到桃園機場第三航廈預計 9 月啟用北登機廊廳的八個登機門，以及高雄機場新航廈工程第一期建設將於 2032 年完成。講者認為桃園機場第三航廈僅啟用部分登機門意義不大，並對高雄機場的潛力表示肯定。

00:35:39
華航股東會內容與個資外洩事件
講者分享了華航股東會的內容，董事長高欣表示因政治因素和關稅，飛機交付延遲，將派團隊緊盯波音，希望飛機早點交付。高欣也提到，不能虧待客人，提供的餐點和備品都不能苛刻。總經理陳漢明表示，E321neo 持續交機，波音 787 交機時程延後，已派機組員到波音溝通。講者質疑派機組員到波音的必要性，並分析華航 787 的可能用途。接著，講者提到華航和虎航再爆旅客個資外洩事件，駭客在 Telegram 社群頻道公佈了旅客的護照號碼、定位紀錄等。

00:41:10
個資保護與密碼安全建議
講者強調，旅客應假設自己的資料已被洩漏，並分享了自己三個帳號被盜的經驗。講者建議聽眾不要使用同一組密碼，並定期更改密碼。講者提到，駭客通常會先攻擊資安較弱的小公司，再利用取得的資料去嘗試登入其他網站。講者建議密碼越複雜越好，並開啟兩階段認證。講者也提到，台灣的資安環境相對薄弱，資安專業人士也較少。講者強調，資安不是掛 VPN 就好，VPN 本身也可能存在問題。

00:55:05
里程被盜與星宇航空撲克牌事件
講者建議，若哩程被盜，可參考 EP670，並在國外航空公司報案，或在台灣直接報警。講者提到，台灣需要 TW261，以保護消費者權益。接著，講者討論星宇航空停止發放史努比聯名撲克牌的事件，原因是旅客過度索取，影響空服員作業。講者認為停止發放是好事，但也提到星宇航空在行銷上是成功的。講者強調，空服人員的主要工作是維護安全，其次才是服務。

01:02:06
星宇航空服務與下半年放假消息
講者分享了搭乘星宇航空的經驗，提到空服員的服務流程較多，且資歷較淺，有時會造成服務上的困擾。講者也提到，按鈴要四副撲克牌是不合理的行為。講者認為，禮貌是最重要的。接著，講者分享了下半年將增加三個假日的喜訊，包括 9 月 28 日教師節、10 月 25 日台灣光復節金門古寧頭大捷紀念日，以及 12 月 25 日行憲紀念日。

01:11:21
印度航空合作與星空聯盟行李規定
講者提到印度航空 Indigo 與達美航空、FlyingBlue 及維珍航空簽署 MOU，可能暗示未來將加入 SkyTeam。接著，講者提到 JetBlue 與聯合航空合作推出 Blue Sky 聯盟，並重組紐約航線，聯合航空將重返 JFK。講者分析了星空聯盟金卡在歐洲搭機免費託運行李的規定，建議聽眾查閱官網，確認行李額度。講者強調，官網資訊最準確，打客服也是一種方式。

01:17:14
哩程計畫趨勢與信用卡選擇建議
講者分享了凱悅與日本航空的合作活動，在亞太地區住宿可獲得 500 哩。接著，講者選讀了 Lottie Lobby 的文章，提到航空公司為自家長旅客計畫會員提供更多獎勵航班是未來趨勢。講者強調，現在里程的多樣性非常重要，建議在一個聯盟裡擁有兩三種哩程計畫。講者也回顧了當初推薦 Cube 卡或匯豐旅人卡的原因，因為彈性很重要。

01:25:00
加航解除中國航線封

牙，還是沒講到行程
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快速消失中
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但其實建議直接用 AA app 查最方便
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摩洛哥航空的公告我放在昨天新聞：https://jazztalk.tw/news118/
改變燃油附加費：拋棄燃油附加費 | Fuel-dumping：https://www.flyasia.co/2017/fuel-dumping/
「票號」「訂位代號」與「票務碼」一次搞懂：機票裡三種神秘數字的意思 https://jazztalk.tw/ticket-number-vs-booking-reference-vs-ticket-prefix/
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news118: https://jazztalk.tw/news118/
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ai萃取時間軸：
00:00:06
節目介紹與近期健康提醒
節目主持人小傑介紹了本集節目為第 118 集聊新聞，主要內容涵蓋航空、哩程和飯店相關新聞。錄音時間為 2025 年 5 月 25 日晚上六點半，並預計本集新聞量約為一個半小時到兩個小時。主持人提到上週因在新加坡，新聞量有所控制，但本週恢復正常。此外，主持人還分享了在新加坡期間，許多同行者感染 COVID 或 A 流，但他本人並未受到感染的經歷，並建議大家接種 COVID JN1 疫苗和流感疫苗，特別是高風險族群。

00:02:58
卡達航空促銷票分析（一）：正面角度
主持人提醒聽眾近期因下雨和雷雨天氣，航班起降受到影響，並提到一張在常旅客中流傳的卡達航空促銷票，該票從雅加達出發，經杜哈轉機至西雅圖，單程票價約三萬台幣。主持人以推銷的角度分析這張票的優點，包括可搭乘兩段 Qsuite 商務艙，並在杜哈機場轉機，體驗 Avsefual 頭等艙貴賓室。此外，若將哩程累積至阿拉斯加航空，可能獲得近三萬哩程，具有正收益。主持人也提及阿拉斯加航空針對外航累積的新制，即在阿拉斯加官網購買機票可獲得較高的累積率。

00:07:42
卡達航空促銷票分析（二）：反面角度與個人建議
主持人轉換角度，從不推薦的角度分析該票的缺點，包括雅加達出發地太遠，且為單程票，需自行安排回程。主持人認為前往西雅圖有更便捷的方式，無需繞道杜哈。此外，主持人對該票是否為 Bug 票持保留態度，認為即使是促銷，力度也不大，並表示自己不會購買，因為不清楚去西雅圖的目的。主持人建議購買前務必注意取消規則，並提醒大家在腦袋充血想搶購便宜機票時，務必先了解取消成本。

00:12:32
摩洛哥航空漏油票與潛在風險
主持人談到之前流行的摩洛哥航空漏油票，解釋了 Fuel Dumping 的概念，即利用票規漏洞減少稅金，特別是燃油費 YQ。主持人提到有聽眾反映，在北京機場的地勤告知，5 月 9 日之後經 OTA 開票的摩洛哥航空機票可能被拒絕登機，除非重新購買回程票。主持人展示了一張北京機場的通知，內容指出部分旅客使用的機票因系統問題無法提供服務，建議旅客透過中航協認證的代理人提交擔保函。主持人提醒聽眾，若持有摩洛哥航空漏油票，可能需要向航空公司確認機票是否有效，以避免被拒絕登機。

00:18:01
摩洛哥航空票務問題深入探討與資訊分享
主持人進一步分析了摩洛哥航空的票務問題，指出即使是漏油票，票號開頭仍為 147，應無太大問題。主持人強調，目前只能提供提醒，建議持有漏油票或經 OTA 購買機票的旅客，向摩洛哥航空確認機票有效性。主持人表示，無法保證消息完全正確，但聽眾提供的資訊應具參考價值。主持人邀請聽眾分享更多關於摩洛哥航空的資訊，以便持續更新。

00:23:40
北歐航空里程百萬富翁挑戰與勵志故事
主持人分享了北歐航空去年推出的里程百萬富翁挑戰活動，該活動鼓勵旅客搭乘天合聯盟旗下 15 家不同航空公司的航班，以獲得 100 萬哩程。主持人提到，韓國有 276 人完成挑戰，台灣有 37 人。主持人分享了鏡週刊報導的韓國美甲師 Nara Lee 的故事，她為了參加活動，突破語言障礙，獨立規劃行程，飛行超過 160 小時，並用里程兌換商務艙機票。主持人對此類勵志新聞表示好奇，並反思大眾是否更喜歡 Underdog 的故事。

00:28:31
英國男子的里程挑戰與華航航班異常事件
主持人繼續分享鏡週刊報導的英國男子 Barry Collins 的故事，他透過參加里程挑戰，走出事業空窗期，搭乘 22 段航班，涵蓋 19 家航空公司，總花費約 19 萬台幣。主持人認為 Collins 的故事充滿療癒。接著，主持人提到 5 月 22 日彰化航空 BR108 航班轉降仙台，以及其他航班的傳聞，包括發動機狀態異常和忘記拿文件等。主持人著重討論了華航 CI851 桃園飛清邁航班因引擎異常緊急改降香港的事件，並引用乘客在 Thread 上的發文。

00:35:08
華航航班異常事件深入分析與安全考量
主持人深入分析了華航 CI851 航班引擎異常事件，並與之前華航 A350 單發動機失效轉降高雄的事件進行比較。主持人強調，飛行途中會有備降機場，正常情況下應選擇最近的機場降落。主持人指出，此次 CI851 轉降香港是合理的處理方式。主持人也播放了 A321 液壓系統的聲音，讓聽眾了解飛機上可能出現的異音。主持人強調單發動機失效仍可安全飛行，並建議大家不要過度緊張。

00:41:42
漫遊網路建議與航空安全觀念
主持人針對乘客在飛機上使用漫遊網路發文一事，分享了個人經驗，建議準備多種上網方式，包括當地漫遊和多區域漫遊，以應對飛機轉降等突發狀況。主持人也介紹了 Wi-Fi calling 功能，可在 Wi-Fi 環境下免費撥打電話。主持人再次強調，單發動機失效並非罕見，且有相應的處理措施，呼籲大家不要過度恐慌。主持人提到長榮航空 BR18 航班轉降安克拉治，據傳是貨艙煙霧警報，但未經證實。

00:47:09
長榮航空餐點問題與節目定位
主持人分享了一位網友搭乘長榮航空時吃到生牛肉的經歷，並引用網友留言，表示華航餐點較佳。主持人強調，節目並非要負社會責任，而是分享資訊，讓聽眾自行判斷。主持人表示，航空公司是否改善餐點是他們的事情，節目只是提供資訊，讓受眾了解情況。主持人強調，節目定位為朋友聊天，隨意分享，不追求改變世界。

00:51:01
航空事故與星宇航空開航鳳凰城
主持人簡要提及聖地牙哥地區的 Cessna 550 墜毀事故，造成多人死亡。此外，主持人提到聯合航空 UA1169 航班因廁所發現炸彈威脅而返航。接著，主持人分享了星宇航空將開航美國鳳凰城的消息，並指出鳳凰城市長宣布迎來首條亞洲直飛航線。主持人提到 Simple Flying 網站的分析，指出鳳凰城人口眾多，對國際航線有需求。主持人認為，星宇航空開航鳳凰城具有重要意義，可作為前往亞洲其他城市的轉機點。

00:55:35
星宇航空鳳凰城航線與漢莎航空頭等艙兌換
主持人提到，星宇航空創辦人江國偉認為鳳凰城具有商業潛力，且星宇航空的服務水準與鳳凰城完美匹配。主持人推測，該航線將使用 A350-900 機型。主持人提到之前曾預測星宇航空可能開航溫哥華，

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本集：https://jazztalk.tw/news117/
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00:00:06
新加坡遊記、演唱會與航空新聞前瞻
節目開始於 2025 年 5 月 18 日下午 1 點 11 分，主持人小傑介紹本集為第 117 集新聞，內容涵蓋航空旅程和飯店相關資訊。目前身在新加坡的小傑分享了近期的新加坡遊記，並期待未來有更多出國機會。他提到本集內容會稍微刪減，並將在之後補上文章。此行主要目的是觀看雷莉嘎嘎的演唱會，並建議聽眾關注他的 IG 以獲取更多新加坡動態。小傑簡短評價了目前入住的新加坡 Robertson Quay 週記酒店，認為現金價偏高，空間較小，並預告將更新一集關於該飯店的詳細評價。此外，節目提及阿聯酋航空頭等艙兌換政策的變動，指出澳航里程可能仍可兌換，但未來可能調整。最後，簡要提及華航線上可查詢里程票，並表示華航與長榮都在努力改善服務。

00:04:32
華信航空發動機外罩掀開事件
華信航空一架高雄飛往金門的航班在起飛後發生發動機外罩掀開事件，導致機身震動，機上 70 名旅客受到驚嚇。航班緊急返回高雄降落，無人傷亡。民航局說明，初步判斷是維修人員加油時未將整流罩確實關閉。民航局已要求華信航空對所有 ATR 72 機隊進行檢查。主持人分享了自己曾因加油後忘記關加油蓋的經驗，以此幽默地回應了這則新聞。

00:07:15
長榮航空 WiFi 改制與 Starlink 的未來
長榮航空宣布將於 7 月 1 日起改制機上 WiFi 服務。7 月至 9 月期間，所有艙等會員可無限瀏覽網頁。目前，長榮提供免費 30 分鐘 WiFi，若要持續使用則需付費，價格偏高。7 月起，商務艙以上旅客可享無限流量網頁瀏覽。10 月 1 日後，經濟艙旅客仍可全程發送文字訊息。主持人呼籲長榮航空應盡早採用 Starlink 技術，該技術能提供更快的網路速度且全機免費，目前卡達航空已開始採用，預計 2026 年聯合航空和法國航空也將跟進。

00:12:56
聯合航空全新商務艙 Polaris 解析
聯合航空（UA）推出新的商務艙產品 Polaris，主要安裝在 787-9 機型上，用於長程航線。這種 Ultra Premium Configuration 採用 1-2-1 格局，確保每位乘客都有直接的走道。787-9 飛機的商務艙座位數量達到 64 個，遠超長榮航空同機型的 30-40 個。主持人認為，此配置主要針對商務及高收入市場。

00:18:11
Polaris Studio 細節、豪經艙與經濟艙配置
在 64 個商務艙座位中，有 8 個是 Polaris Studio，空間更大，配備 27 吋 4K OLED 螢幕，並提供夥伴座位。所有商務艙均配有滑門，Studio 乘客還可享受特殊餐飲，包括魚子醬。主持人提到，商務艙可能分為兩種產品，一種是商務艙第一排，另一種是 Business Plus。長榮航空 787 的第一排雖然較大，但可能受到干擾。UA 的 Polaris Studio 位於每區商務艙的第一排，共兩區，提供額外的腿部空間。豪經艙採用 2-3-2 配置，但僅靠走道的座位有頭枕。經濟艙為 3-3-3 配置。主持人認為 787-9 的經濟艙體驗相對較好，但 787-10 的經濟艙可能非常擁擠，導致廁所使用率過高。

00:26:00
達美航空跨太平洋航線全面換裝 A350
達美航空將跨太平洋航線全面換裝 A350 機型。主持人提到，台北飛西雅圖航線已由 A330 換為 A350。此舉可能是為了提升載客率，A350-900 可載客 306 人，比 A330 多約 20 人。此外，達美航空過去幾個月在亞洲航班，特別是首爾，面臨機組排班問題，統一機隊有助於調度。主持人以漢莎航空為例，說明航空公司在多樞紐機場配置機隊的考量。

00:28:26
達美航空航線調整與機隊營運考量
達美航空將 A350 集中於跨太平洋航線，可能是為了與聯合航空（UA）競爭。主持人列舉了達美航空從亞特蘭大、底特律、洛杉磯、西雅圖和鹽湖城出發的跨太平洋航線，並指出首爾是其在亞洲的主要樞紐。主持人提到，機隊統一有助於調度，避免因機組人員短缺而取消航班。他以自身經歷為例，說明機組人員短缺可能導致航班延誤。

00:35:12
卡達航空訂購 210 架波音廣體客機
卡達航空與波音簽署了史上最大的廣體客機訂單，共 210 架，包括 130 架 787 和 30 架 777X，另有 50 架選擇權。主持人提到，川普曾飛往卡達參與簽約儀式。卡達航空選擇使用奇異（GE）的發動機，而非勞斯萊斯（Rolls Royce）。主持人指出，勞斯萊斯發動機在中東地區的高溫環境下曾出現維護問題。卡達航空現有機隊包括 A320、A350 和波音 787、777。

00:45:11
阿拉斯加航空與夏威夷航空里程合併
阿拉斯加航空與夏威夷航空即將於 8 月合併里程計劃，以阿拉斯加里程為單一品牌。6 月底後，美國運通（AMEX）的 MR 點數將無法轉至夏威夷航空，再轉至阿拉斯加航空。主持人建議，若要轉點應盡快行動。合併協議規定，合併後的航空公司不得貶值夏威夷航空的里程，必須維持 1:1 的轉換比例，並保證里程的最低美元價值。

00:50:33
萬豪酒店條款變更：最佳房型保證取消
萬豪酒店最近修改了條款，取消了白金會員以上保證獲得最佳房型（Best Room）的規定。原條款規定，白金會員可免費升等至套房、景觀房、高樓層房等，但實際執行情況不佳。主持人以澎湖喜來登為例，說明即使有空房，飯店也可能不升等。主持人認為，這次條款變更對會員影響不大，因為原條款本就未被嚴格遵守。

00:55:59
新加坡航空財報創新高與法國航空罷工
新加坡航空 2024 年財報再創新高，年終獎金約 7 個月。儘管載客量略有下滑，營收仍持續增長。主持人希望新航能持續投入新產品研發。法國航空預計於 5 月 19 日罷工，已取消 110 個航班。主持人提醒旅客注意，並做好 EU261 補償的準備。

01:01:26
旅客常識缺乏與旅行社責任
主持人分享了一則在泰國自助旅行社團看到的貼文，一位旅客在 EO 網永和門市購買機票，因未被告知需提前三小時報到，導致錯過班機。旅客抱怨旅行社未盡提醒義務，並質疑「提前報到」是否為常識。主持人藉此案例指出，不同人對基本常識的認知差異很大。

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