Der Autopreneur
Die Automobilindustrie erlebt den größten Wandel ihrer Geschichte. 3 technologische Shifts passieren gleichzeitig: - Vom Verbrenner zum E-Motor - Von Hardware zu Software - Vom Selbstfahren zum autonomen Fahren Ich bin Philipp Raasch. 10 Jahre Mercedes. Heute Analyst und Gründer. In diesem Podcast analysiere ich jede Woche die wichtigsten Entwicklungen. Der Business-Podcast für Fach- und Führungskräfte. Ohne Bullshit. Mit Insider-Perspektive. Jeden Sonntag eine neue Folge.
Deutsche Autobauer sparen Software kaputt
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Über 100 Jahre haben wir ein Auto über seine Mechanik definiert. Diese Definition wird gerade komplett neu geschrieben. Das Auto wird zum Software-Defined Vehicle. Deutsche Hersteller kämpfen dabei nicht mit der Technologie. Sie kämpfen mit sich selbst.
Mein Gast:
Michael Fait, Technical Director für Software-Defined Vehicles bei Thoughtworks. Er arbeitet mit OEMs weltweit an echten SDV-Projekten und sieht jeden Tag, was funktioniert und was nicht.
Das lernst du heute
Warum das SDV-Problem organisatorisch ist (ni...Experte warnt: VW, Mercedes, BMW sterben bis 2030
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→ Alle Keynotes & Panels der mo:re Konferenz kostenlos auf YouTube
Ex-Stellantis-CEO Carlos Tavares sagt: In 10-15 Jahren gibt es weltweit nur noch 5-6 große Autobauer. VW, Mercedes und BMW sind nicht auf seiner Liste. Moritz Schularick vom Kieler Institut für Weltwirtschaft stimmt zu: Die 3 großen deutschen Autobauer wird es in 5 Jahren nicht mehr geben. Zumindest nicht in ihrer heutigen Form.
Das lernst du heute
Was "nicht überleben" wirklich bedeutet (Spoiler: keine Insolvenz, sondern Verlust der Eigenständigkeit)Warum VW, Mercedes und BMW in 9 Monaten...Mercedes & VW verlieren China - so wie Starbucks
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Starbucks hatte 40% Marktanteil in China. In nur 5 Jahren fallen sie auf 14%. Jetzt haben sie die Mehrheit verkauft. Deutsche Autobauer? Von 24% auf 15%. Fast dieselbe Story.
Das lernst du heute
Wie Starbucks in 5 Jahren von 40% auf 14% Marktanteil in China gefallen istWarum Luckin Coffee in nur 18 Monaten mehr Stores hatte als Starbucks (5,2 neue Stores pro Tag)Welches unmögliche Dilemma beide vor sich haben (Preise senken killt Marke, Premium bleiben killt Relevanz)Warum VW seine Ambitionen angepasst hat (Zie...Deutschen Autobauern stirbt die Zielgruppe weg
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BCG hat über 9.000 Autokäufer befragt. Das Ergebnis: Die loyale Generation stirbt aus. Die neue Generation tickt komplett anders. Deutsche Hersteller sitzen zwischen den Stühlen – und niemand ist zufrieden.
Das lernst du heute
Chinesische Marken: In Brasilien würden 36% ein chinesisches Auto kaufen, in Europa nur 10–20% – aber die Nachfrage liegt deutlich über dem aktuellen Marktanteil von 4%E-Auto-Wechsel ist eine Einbahnstraße: 71% der E-Auto-Fahrer bleiben dabei, aber 28% der US-Verbrenner-Fahrer sagen „niemals E-Auto" – bei über 61-Jährigen sogar 39%, bei 18- bis 30-Jährigen nur 10%Markenloyalitä...China zerstört Made in Germany
In eigener Sache: Ich suche noch jemanden für mein Team. Du bist Werkstudent:in und interessierst dich für Automotive?
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China verschiebt, was ein Auto wert ist – nach unten. Ein chinesisches E-Auto kostet die Hälfte eines deutschen Modells. Mit denselben Features. Das Value-Stick-Modell zeigt, warum deutsche Hersteller plötzlich überteuert wirken.
Das lernst du heute
Wie das Value-Stick-Modell die beiden Gewinnstrategien erklärt: Kostenführerschaft vs. Premium-BrandingWarum chinesische E-Autos 20–50% günstiger sind als europäische Modelle – trotz vergleichbarer FeaturesWie BYD durch 90% Batterie-Integrat...Wenn die USA und China streiten stirbt die deutsche Autoindustrie
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Deutsche Autowerke stehen in 2 bis 6 Wochen still. Der Grund: Ein niederländischer Chiphersteller namens Nexperia liefert plötzlich nicht mehr. Was nach technischem Problem aussieht, ist in Wahrheit ein geopolitischer Stellvertreterkrieg zwischen USA und China – und Europa ist wieder mal der Kollateralschaden.
Das lernst du heute:
Warum 40% aller Automotive-Chips von einem einzigen niederländischen Hersteller kommen und VW bereits Kurzarbeit für zehntausende Mitarbeiter prüftWie die USA die niederländische Regierung zwangen, den CEO eines privaten Unternehmens abzusetzen – und China da...Steve Jobs warnte vor 30 Jahren vor dem, was deutsche Autobauer jetzt zerstört
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Steve Jobs warnte vor 30 Jahren vor genau dem, was deutsche Autobauer jetzt zerstört: kaputte Strukturen und eine Kultur, die Innovation verhindert.
Das lernst du heute
Warum deutsche Autobauer im Gartner Digital Automaker Index nur 35% erreichen – während Tesla mit 79,3% führtDie 3+1 Transformationen: Vom Verbrenner zum E-Motor, von Hardware zu Software, vom Selbstfahren zum autonomen Fahren – plus die entscheidende 4. Transformation vom Industriekonzern zur Software-first CompanyWarum 0,88 Korrelation zwischen "Software-first Organization" und "Software-first Vehicle" zeigt: Dein Produkt ist nur so gut wie deine...China hat das Auto neu erfunden (und wir haben es nicht gemerkt)
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Tech zieht in China 6x stärker als Preis. Eine neue McKinsey-Studie zeigt: Wir haben China komplett falsch verstanden.
Das lernst du heute
Warum Tech 3x stärker wirkt als Preis - bei Premium-Käufern sogar 6x32% der E-Auto-Besitzer bereuen ihren Kauf, nur 10% bei Plug-in-Hybriden81% der E-Auto-Käufer ziehen inzwischen Plug-in-Hybride in Betracht (2023: 71%)Deutsche Marken können kein Preispremium mehr durchsetzen - 50% zahlen nicht mehr für deutsche E-AutosChinesische Marken dominieren Tech-Wahrnehmung: 9 von 10 Top-Marken beim E-Antrieb sind chinesischPlug-in-Hybrid-Besitzer fahren 50% elektrisch, obwohl nur 20% elektrisc...Technologieoffenheit ist German Angst
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Porsche nennt es "mutig". Tatsächlich ist Technologieoffenheit German Angst in Reinform. Warum deutsche Autobauer sich nicht festlegen können – und was das für die Zukunft der Industrie bedeutet.
Das lernst du heute
Warum Technologieoffenheit keine mutige Strategie ist, sondern die risikoaverseste überhaupt – und wie sie zur Abwärtsspirale wirdDiesel-Anteil in Europa von 52% (2015) auf unter 12% (2024) gefallen – während 2024 weltweit 10,8 Millionen E-Autos verkauft wurdenNur 12.866 Wasserstoff-PKW weltweit verkauft (2024, -20% zum Vorjahr) – E-Fuels reichen 2035 nur für 2% der EU-FlotteE-Fuels brauchen 5x mehr Strom als E-A...Das System Volkswagen ist kaputt (wird Rivian das nächste CARIAD?)
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Das System Volkswagen ist kaputt - sagt ein CARIAD-Insider mit 13 Jahren VW-Erfahrung. Das Problem ist nicht die Software, sondern das System drumherum.
Das lernst du heute
Warum CARIAD am System scheiterte, nicht an der VisionWie Automotive Testing über die Geschwindigkeit der Software-Entwicklung entscheidetWeshalb 60% der Deutschen ihre Automarke nicht sicher wieder kaufen würdenWarum auch das Rivian Joint Venture ohne Systemwechsel scheitern könnteWelche Governance-Struktur Software-first Companies wirklich brauchenWarum VW intern einen CARIAD-Reboot diskutiertWie der Systemwechsel in der deutschen Autoindustrie gelingen kannDis...
China gegen den Westen (Das Markt-Update September 2025)
China übernimmt die Kontrolle über die globale Autoindustrie. Und definiert dabei eine neue Auto-Weltordnung. Die aktuellen Zahlen aus dem September zeigen: Der Tipping Point ist erreicht.
Das lernst du heute
Warum NEVs in China erstmals dauerhaft über 50% Marktanteil haben (54,6% im August)Wie chinesische Hersteller auf 68,8% Marktanteil gewachsen sind (ausländische nur 31,2%)Weshalb China 611.000 Autos im August exportierte - neuer Rekord mit +103,6% E-Auto-ExportenWarum Autopreise in China um 21% gefallen sind (von 31.000$ auf 24.000$ seit 2021)Wie Überkapazitäten den brutalen Preiskampf anheizen (55,6 Mio Produktionskapazität vs 27,6 Mio Verkäufe)Welche Märkte China als "Battleground" nutzt (Mexiko, VAE, Kasachstan +98%)Was "Neijuan"...Warum Europa seine Autoindustrie an China und die USA verschenkt
Automotive ist die am meisten disruptierte Branche weltweit – und Europa verliert dabei die Kontrolle über seine eigene Autoindustrie.
Mein heutiger Gast:
Fabian Piontek, Managing Director bei AlixPartners.
Das lernst du heute
- Warum Automotive mit 76% die weltweit am stärksten disruptierte Branche ist
- Wie 16 Milliarden Dollar ausländische Investitionen europäische Assets aufkaufen
- Warum chinesische Hersteller Fahrzeuge in 20 Monaten entwickeln statt 40+ Monaten
- Wie KI bis zu 8 Monate Entwicklungszeit in der Fahrzeugentwicklung spart
- Warum europäische OEMs 400.000 Einheiten Produktionskapazität abbauen...
Warum wir keine NPCs mehr im Vorstand brauchen
Xiaomi baut seit anderthalb Jahren Autos und steht jetzt auf Platz 3 der digitalsten Autobauer weltweit. Deutsche Hersteller? Alle raus aus den Top 10.
Das lernst du heute
Warum Xiaomi als Smartphone-Hersteller in nur 18 Monaten 360.000 Autos verkauft hat (Tesla brauchte 6 Jahre)Wie schlecht deutsche OEMs wirklich abschneiden: Mercedes Platz 13 (-5%), BMW Platz 14 (-7%), VW Platz 16 (-1%)Warum nur 12,8% aller Auto-CEOs einen Tech-Background haben - und das zum Problem wirdDie 0,88-Korrelation zwischen "Software-first Organization" und "Software-first Vehicle"Wieso China (53%) erstmals die USA (50%) überholt hat, während Europa auf 33% abstürztWarum 35.000 VW-Jobs, 20.000 Mercedes-Jobs und 14.000 ZF-Jobs nicht reichen werdenWas Hyundai (+33 Prozentpunkte), Ste...Deutschland subventioniert bald Jobs in China
Mercedes bettelt um EU-Hilfe und investiert gleichzeitig Milliarden in China. Das Paradox erklärt sich durch drei massive Transformationen, die Europa vor ein Dilemma stellen.
Das lernst du heute:
Mercedes-CEO Ola Källenius schickt Brandbrief an EU-Kommission – 13 Millionen Jobs in GefahrBis zu 15 Milliarden Euro Strafzahlungen drohen der Autoindustrie allein für 2025Nur 15% E-Auto-Anteil bei Neuwagen (statt prognostizierte 30%)90% aller Batteriezellen kommen aus Asien, 80% davon aus ChinaUS-Zölle auf EU-Autos steigen auf 15% – 6x höher als vor TrumpChinesische Marken erobern bis 2030 12% des westeuropäischen E-Auto-Markts3 konkrete Kennzahlen, um EU-Subventionen an echte Wertschöpfung zu knüpfenWarum deutsche Steuerzahler bald Jobs in...Das Ende der Robotaxis (was danach kommt...)
Robotaxis vs. selbstfahrende Autos – was setzt sich durch? GM steigt nach dem Cruise-Aus wieder ein, Waymo fährt 250.000 Fahrten pro Woche und ein Start-up will 2026 das erste Consumer-Robocar launchen.
Das lernst du heute
Warum GM nach dem Cruise-Aus wieder ins autonome Fahren einsteigtWie Waymo bereits 250.000 autonome Fahrten pro Woche durchführtWarum Tensor 37 Kameras und 5 Lidar pro Auto plantWeshalb Teslas 150% Renditen-Versprechen unrealistisch istWarum 50% der Deutschen in ländlichen Gebieten private Autos brauchenWie Didi in China 550 Millionen Nutzer erreicht hatWas das Airbnb-Modell über die Zukunft von Auto-Sharing verrätLinks & Ressourcen
Newsletter (kostenlos): autopreneur.de/subscri...Die deutschen Verräter (wenn Deutsche für chinesische Autobauer arbeiten)
Deutsche Fachkräfte bei chinesischen Autobauern = Verräter? Ein Hörer fragt: "Wie kann man ohne schlechtes Gewissen bei einem chinesischen Unternehmen arbeiten?" Die Antwort wird dich überraschen.
Das lernst du heute
Warum deutsche Autobauer 40 Jahre lang bewusst Technologie nach China transferiert habenDass Mercedes zu 20% chinesischen Investoren gehört und Volvo seit 2010 komplett zu GeelyWie CATL 2.000 Jobs in Thüringen schafft und BYD 300.000 Autos in Ungarn produzieren willWarum Schweinfurt aktiv um ein Xpeng-Werk wirbt nach dem ZF-StellenabbauDass über 1/3 aller VW-, BMW- und Mercedes-Autos in China verkauft werdenWeshalb die "Verräter"-Diskussion die globale Auto-Realität komplett ignoriert...Die große E-Auto-Lüge (die Experten haben gelogen)
Fast alle E-Auto-Prognosen waren komplett falsch und haben deutsche Autobauer Milliarden gekostet. Warum Experten so versagt haben und mit welcher Formel der Turnaround gelingt.
Das lernst du heute
Warum OPEC 2015 nur 4,7 Mio E-Autos bis 2040 prognostizierte (erreicht bereits 2020)Weshalb Ark Invest mit 17 Mio E-Autos für 2022 um 50% daneben lagWie sich E-Auto-Anteile regional unterscheiden: China 50%, Europa 21%, USA 10%Welche 4 Kaufkriterien 43% der Käufer vom E-Auto abhaltenWarum 65% der chinesischen E-Auto-Käufer die Marke wechselnMit welcher Formel deutsche Hersteller Erstkäufer überzeugen (650km + 20min + Preis)Weshalb die "Messy Middle" jeden Tag teurer wirdLinks & Ressourcen
Newsl...Warum wir 78.000 deutsche Autojobs an die USA verlieren
78.000 deutsche Autojobs wandern in die USA ab: Der neue EU-US Handelsdeal macht Produktion in Alabama günstiger als in Stuttgart. Ferdinand Dudenhöffer warnt vor 10% Jobverlust in der deutschen Automobilindustrie.
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In dieser Episode:
1) 78.000 Arbeitsplätze bedroht: Warum deutsche Autojobs durch den EU-US...
Das Geheimnis hinter der globalen Autokrise (und was China damit zu tun hat)
So führte das Platzen der Immobilienblase in China zur globalen Autokrise und Stellenabbau bei deutschen Autobauern. Xi Jinping kritisiert jetzt öffentlich Überinvestitionen in E-Autos - und startet Exportkontrollen für Batterietechnologie.
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<...Das Software-Desaster der deutschen Autobauer (und wie sie es doch noch schaffen)
Deutsche Autobauer brauchen 40-50 Monate für neue Fahrzeug-Software - Tesla und BYD entwickeln ein komplettes Auto in 24-30 Monaten. Das V-Modell aus den 70er Jahren blockiert deutsche Hersteller bei der Software-Transformation.
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1) McKinsey-Studie enthüllt: Warum deutsche Autobauer bei Software-Entwicklung 2x langsamer s...
Die deutsche Autoindustrie scheitert nicht an Technik, sondern an sich selbst
Augustin Friedel (53.000 LinkedIn-Follower) über die größte Transformation der Automobilindustrie. Von Rocket Internet und Uber zu Volkswagen und MHP. Seine Insights zu Organisation, Software und China.
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1) Ungewöhnlicher Karriereweg: Wie Au...
Warum BMW, Mercedes & VW plötzlich gemeinsam Software bauen
Deutsche Autobauer starten historische Software-Kooperation: 11 Unternehmen (BMW, Mercedes, VW) entwickeln gemeinsam S-CORE.
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1) Software-Dilemma der Autoindustrie: Warum 75 Mio. Autos vs. 232 Mio. iPhones pro Jahr das Grundproblem sind
2) S-CORE Alliance: Wie BMW, Mercedes und VW plötzlich zusa...
Warum deutsche Automobilzulieferer gerade kollabieren
Deutsche Autozulieferer kollabieren: Gewinnmargen von 7% auf unter 5% eingebrochen. 270.000 Jobs betroffen. Roland Berger-Studie zeigt 6 existenzielle Probleme und Überlebensstrategien für Bosch, ZF & Co.
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1) Stagformation-Dilemma: Warum Zulieferer-Margen von 7% auf 4,7% kollabiert sind - und was das für 270.000...
Der E-Auto Report 2025 (was dir so keiner erzählt)
Jedes 4. Auto weltweit wird 2025 elektrisch sein - aber Deutschland hinkt hinterher. China dominiert mit 50% E-Auto-Anteil, Europa stolpert mit 20-35%, USA legt Rückwärtsgang ein. Der BloombergNEF Electric Vehicle Outlook 2025 zeigt: Unsere Autobauer stecken im Dilemma der unterschiedlichen Geschwindigkeiten.In dieser Episode:1) BloombergNEF Electric Vehicle Outlook 2025: 22 Millionen E-Autos weltweit verkauft - 25% mehr als 20242) China-Schock: 50% E-Auto-Anteil bereits erreicht, bis 2030 werden es 75% sein3) USA-Rückschritt: Förderungen gestrichen, Prognose von 47% auf 27% E-Auto-Anteil reduziert4) Europa fragmentiert: UK führt mit 35%, Deutschland nur noch 20-25% nach Förder-Ende5) Kostenfalle Deutschland: E-Autos 30-50% teurer als Verbrenner, Schnellladen teurer als Tanken6) Batterie-Überkapazitäten: China kontroll...
Nur 7 von 170 chinesischen Autobauern werden überleben
Nur 7 von 170 chinesischen Autobauern werden überleben: Der chinesische Automarkt kollabiert vor unseren Augen. BYD verliert 20 Milliarden Dollar in zwei Wochen, die Regierung greift ein, und der brutale Preiskampf wird nach Europa exportiert. Was das für deutsche Unternehmen bedeutet - und warum gerade jetzt DIE Chance für strategische Investments ist.
In dieser Episode:
1) Der Preiskampf eskaliert: BYD senkt Preise um bis zu 34% - mit dramatischen Folgen
2) 20 Milliarden Dollar vernichtet: Warum BYD trotzdem weitermacht
3) Die Evergrande-Warnung: Welcher Autobauer als nächstes kollabieren könnte
4) 4 Probleme, die China...
Der versteckte Hebel, mit dem China unsere Autoindustrie ausschalten kann
Der versteckte Hebel, mit dem China unsere Autoindustrie ausschalten kann: 60 chinesische Beamte entscheiden über das Schicksal der deutschen Autoproduktion. Warum unsere Abhängigkeit von Seltenen Erden zum existenziellen Risiko wird - und was das Trump-Xi-Telefonat für Europa bedeutet.
In dieser Episode:
1) Die Macht der 60: Wie eine winzige chinesische Behörde die Weltwirtschaft kontrolliert
2) Seltene Erden erklärt: Warum diese Metalle für jedes moderne Auto unverzichtbar sind
3) Chinas Monopol: 99,9% Marktanteil bei den wichtigsten Metallen
4) Der Handelskrieg eskaliert: Wie China die Exportkontrollen als Waffe einsetzt
5) Deutsche Autobauer in Pan...
Der CARIAD Insider Report (und was wir daraus lernen sollten)
Die wahre Geschichte von CARIAD: Nach Gesprächen mit Dutzenden Insidern teile ich die andere Seite der Geschichte. Warum VWs Software-Tochter von Anfang an zum Scheitern verurteilt war – und was wir aus diesem 14-Milliarden-Euro-Experiment für die Transformation der deutschen Autoindustrie lernen können.
In dieser Episode:
1) Die Entstehung von CARIAD: Wie aus einer perfekten Vision ein organisatorisches Chaos wurde
2) 7 Geburtsfehler, die CARIAD von Anfang an ausgebremst haben
3) 6.000 Mitarbeiter ohne echtes Mandat: Warum Größe nicht gleich Erfolg bedeutet
4) Der Machtkampf der Marken: Wie Audi, Porsche und VW...
"Rezepte von gestern lösen nicht die Probleme von morgen" - Sein Fazit nach 27 Jahren Mercedes-Benz
Nach 27 Jahren bei Mercedes-Benz teilt Marc-Oliver Nandy seine Insider-Perspektive auf den Wandel der Automobilindustrie. Als ehemaliger Director und Top-Manager mit internationaler Erfahrung in Japan und China liefert er einzigartige Einblicke in kulturelle Unterschiede, Transformationsherausforderungen und die Zukunft deutscher Autobauer.
In dieser Episode:
1) Wie sich die Automobilindustrie in 27 Jahren von der "goldenen Zeit" bis zur heutigen Krise entwickelt hat
2) Warum das Netzwerk in Großkonzernen wichtiger ist als Leistung – und wie man trotzdem Karriere macht
3) Der Moment 2016 in China: Wie Marc live miterlebte, als das Reich der Mitte seine E-A...
Warum deutsche Autobauer 4x so teuer und 2x so langsam sind
Eine aktuelle Bain-Studie liefert ernüchternde Zahlen zur Effizienz deutscher Automobilhersteller im Vergleich zu chinesischen Konkurrenten. Der Abstand bei Kosten und Entwicklungszeiten ist dramatisch – und wird sogar noch größer.
In dieser Episode:
1) Die nackte Wahrheit in Zahlen: Chinesische OEMs entwickeln Autos mit nur 27% des Budgets deutscher Hersteller und in der Hälfte der Zeit
2) Warum Qualitätsmängel nicht der Grund für den Effizienzvorsprung sind – chinesische E-Autos schneiden in Euro-NCAP-Tests hervorragend ab
3) Das Projektmanagement-Dreieck aus Zeit, Kosten und Qualität – und warum die Chinesen es geschafft haben, dieses...
Warum Greta Thunberg Elon Musk reich gemacht hat
Ein ehemaliger VW-Vorstand liefert unerwartete Einsichten zur Transformation der Automobilindustrie. Daniel Goeudevert, einst schillernde Führungsfigur bei Ford und Volkswagen, analysiert die aktuelle Krise deutscher Autobauer - und erklärt, warum wir inzwischen "die Pferdekutsche" sind, während China das Auto neu erfindet.
In dieser Episode:
1) Die Pferdekutsche verschwand nicht wegen schlechter Performance, sondern weil das Auto besser war - heute droht deutschen Herstellern dasselbe Schicksal
2) Wie das Auto historisch zum "Statussymbol zum Mitnehmen" wurde und warum dieser Erfolg jetzt zum Hindernis wird
3) Die kontroverse These: Greta Thunberg hat...
Autonomes Fahren kommt, aber anders als du denkst
Entgegen der gängigen Vorstellung entwickelt sich autonomes Fahren nicht schrittweise von Level 2 über Level 3 zu höheren Stufen. Die Realität zeigt einen überraschenden Trend: Level 2+ Systeme und Level 4 Robotaxis setzen sich durch, während teure Level 3 Technologien von deutschen Premium-Herstellern zu einer kostspieligen Sackgasse werden könnten.
In dieser Episode:
1) Warum Fahrerassistenz nicht mit autonomem Fahren zu verwechseln ist und wie die sechs Autonomie-Level sich unterscheiden
2) Die aktuelle Marktentwicklung zeigt klar: Level 2+ Systeme und Level 4 erobern den Markt – Level 3 wird übersprungen
3) Chinesische Anbieter und Waymo dominieren bereits he...
Auto Shanghai 2025 - Warum deutsche Marken jetzt chinesisch werden
In dieser Episode spreche ich über die Auto Shanghai 2025 - die bedeutendste Automesse der Welt und ein Schaufenster für die Transformation der globalen Autoindustrie. Deutsche Marken werden in China zunehmend chinesischer: Sie opfern etablierte Markenidentitäten, integrieren lokale Software und beschleunigen ihre Entwicklungszyklen dramatisch, um im härtesten Preiskampf der Branchengeschichte zu bestehen.
In dieser Episode:
1) Die neue Normalität: Warum in China bereits mehr E-Autos als Verbrenner verkauft werden
2) Der dramatische Machtverlust: Wie deutsche Hersteller in nur fünf Jahren über 30% Marktanteil verloren
3) Die "China First"-Strate...
Warum die Deutschen jetzt chinesische Autos kopieren
In dieser Episode spreche ich über eine bemerkenswerte Umkehrung der Rollen: Vor 40 Jahren haben deutsche Autobauer China gezeigt, wie man Autos baut. Heute stehen wir als Bittsteller da und versuchen von chinesischen Herstellern zu lernen, wie man in der Software-Ära erfolgreich bleibt.
In dieser Episode:
1) Der historische Kontext: Wie VW in den 80er Jahren den chinesischen Markt eroberte
2) Der schleichende Machtverlust: Wie Deutschland den Software- und Elektro-Anschluss verlor
3) Der Wake-up Call: Warum die Auto Shanghai 2023 ein Schock für deutsche Ingenieure war
4) Die neue Strategie: Wie...
5 Maßnahmen für Deutschland: So retten wir den Auto-Standort
In dieser Episode stelle ich einen konkreten Maßnahmenkatalog vor, um den deutschen Auto-Standort zu retten. Während der neue Koalitionsvertrag zwischen CDU, CSU und SPD keine klare Vision für Deutschlands wichtigste Industrie enthält, zeige ich auf, welche fünf Maßnahmen jetzt notwendig sind, um die Zukunftsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie zu sichern.
In dieser Episode:
1) Die aktuelle Lage: Warum die deutsche Automobilindustrie vor ihrem größten Umbruch steht
2) Die fünf globalen Megatrends, die die Spielregeln im Automotive-Markt komplett verändern
3) Maßnahme 1: Deutschland zum EV-Power...
Handelskrieg mit den USA? So zerstören Trumps Zölle das deutsche Exportmodell
In dieser Episode analysiere ich die dramatischen Auswirkungen der neuen US-Zölle auf die Automobilindustrie. Donald Trump hat innerhalb weniger Wochen ein beispielloses Zollpaket durchgesetzt, das die globale Handelsordnung erschüttert und besonders die deutsche Exportwirtschaft trifft.
In dieser Episode:
1) Die aktuellen Zölle im Überblick: Von 25% auf Fahrzeuge bis zu länderspezifischen Zusatzzöllen
2) Dramatische Auswirkungen auf deutsche Hersteller: Warum Porsche, VW und Audi besonders hart getroffen werden
3) Marktreaktionen: Wie ein globaler Börseneinbruch und steigende Rezessionsängste die Lage verschärfen
4) Internationale Reaktionen: Warum China, di...
Der chinesische Automarkt 2025: Daten und Trends, die du kennen musst
In dieser Episode analysiere ich den chinesischen Automarkt in den ersten Monaten von 2025. China ist und bleibt das Epizentrum der automobilen Transformation. Von dort kommen nicht nur die meisten Verkäufe, sondern inzwischen auch die meisten Innovationen.
In dieser Episode:
1) Die aktuelle Lage: Wie E-Autos in China mit 45% Marktanteil zum neuen Standard werden
2) Die Exportoffensive: Warum 20% aller in China produzierten Fahrzeuge ins Ausland gehen
3) Der Aufstieg neuer Player: Wie BYD, Geely und Xiaomi den Markt aufmischen
4) Der Abstieg traditioneller Marken: Warum VW innerhalb von nur 2 Jahren v...
Mit diesen 2 Moves zerstört BYD die Strategien ALLER Autobauer
In dieser Episode analysiere ich, wie der chinesische Autohersteller BYD mit zwei bahnbrechenden Ankündigungen die Spielregeln der gesamten Branche verändert. Von einer kleinen Batteriefirma zum globalen Player - BYD definiert gerade die Spielregeln neu.
In dieser Episode:
1) Die Erfolgsgeschichte: Wie BYD vom Batteriehersteller zum größten E-Auto-Produzenten der Welt wurde
2) Move #1: Warum autonomes Fahren als kostenlose Serienausstattung die Geschäftsmodelle aller Konkurrenten gefährdet
3) Move #2: Die "Super e-Platform" - 400 km Reichweite in nur 5 Minuten laden
4) Die Apple-Verbindung: Hat BYD seine Technologie mit Unterstützung aus Cup...
Die wahren Gründe für den Niedergang deutscher Autobauer (Mein Tagesschau-Interview)
Die wahren Gründe für den Niedergang deutscher Autobauer (Mein Tagesschau-Interview)
In dieser Episode teile ich meine tiefere Analyse zum ARD-Interview, in dem ich über die aktuelle Krise der deutschen Automobilindustrie gesprochen habe. Was ich im TV nicht in voller Tiefe erklären konnte: Deutsche Autobauer kämpfen mit drei parallelen Transformationen gleichzeitig.
In dieser Episode:
1) Mein Auftritt als Automotive-Experte in der ARD-Sendung "Update Wirtschaft"
2) Transformation 1: Vom Verbrenner zum Elektromotor - und warum deutsche Hersteller gegen den Markttrend wachsen
3) Die weltweite E-Auto-Verschiebung: 21,5% Marktanteil global, mit extre...
Xiaomi baut den Porsche-Killer aus China
In China bekommst du einen Porsche mit Tesla-Features für 27k€...
In dieser Episode analysiere ich den spektakulären Erfolg von Xiaomi im Automarkt und wie der chinesische Smartphone-Hersteller mit seinem ersten Auto den Porsche Taycan kopiert - und für ein Viertel des Preises anbietet.
In dieser Episode:
1) Wie Xiaomi vom Smartphone-Hersteller zum erfolgreichen Autobauer wurde
2) Der SU7: Ein Porsche-Klon für ein Viertel des Preises
3) Die beeindruckenden Verkaufszahlen: 135.000 Autos in 9 Monaten
4) Der neue SU7 Ultra mit 1500 PS und warum er Porsche wirklich gefähr...
Wie Elon Musk Tesla zerstört
In dieser Episode analysiere ich, wie Elon Musks politische Aktivitäten und kontroverse Auftritte Tesla massiv schaden und warum die Verkaufszahlen weltweit einbrechen.
In dieser Episode:
1) Die harten Fakten: Teslas dramatischer Verkaufseinbruch in Europa und weltweit
2) Wie Musks politische Aktivitäten die Marke Tesla toxisch gemacht haben
3) Die interne Krise: Management-Abgänge und "blankes Entsetzen" in der Führungsmannschaft
4) Probleme im Produktportfolio: Cybertruck-Flop und veraltete Modelle
5) Interessenkonflikte zwischen Musks verschiedenen Unternehmen
6) Mein Take: Wie der größte Vorteil zum größten Problem wurde
