汽车3+N

3月29日 ，一辆小米SU7在安徽一条高速上发生碰撞导致爆燃，造成了三名女大学生遇难。这件事迅速成为社会热点。小米汽车拥有极高的关注度和庞大的粉丝群体，而SU7作为一款当年上市就达到10万销量的爆款产品，发生如此严重的安全事故，不能不引发强烈的关注乃至质疑。在事件曝光的当天，小米公布了事故发生的部分情况，雷军也在晚间通过社交平台回应，表示将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展。

这辆车在发生碰撞前的几秒钟，高速NOA系统提示接管，但是驾驶员接管后由于距离过近，已经来不及完成规避事故的反应。而碰撞的原因，是因为高速路修路占用逆行车道，车辆撞在了水泥墩上。而且事故发生后，车门并没有打开，也是重要关注点之一。其实这场悲剧，除了涉及小米汽车品牌，对于今年兴起的全民智驾热潮，对于各大车企普遍配置高阶智驾车型的进程，也带来了巨大挑战。大家在关注汽车安全的同时，也会担忧，智能驾驶技术到底是否成熟，能否保证安全？基于这个话题，我参加了搜狐汽车组织的一场直播，和几位媒体同行进行了交流。我将这次直播的内容整理为播客，作为对事件的快速反应，并且号召车企、媒体、供应链共同重视智驾的安全信息普及。

参加直播的嘉宾，除了本人之外，还包括：

芝能汽车/智芯/科技创始人 朱玉龙

《汽车十三行》创始人 王鑫

主持人：

搜狐汽车产业研究主播 李德辉

以下是节目要点：（录制过程中有部分杂音敬请谅解）

05:18 苏雨农：小米汽车及时做出了反馈，但是现在确定责任为时尚早；

07:40 王鑫：批评雷军，也对也不对；事故将会极大影响小米汽车的经营哲学；

12:58 苏雨农：回顾十年智能汽车产业心情矛盾，要鼓励创新，但如何保障用户权益？

19:40 苏雨农：当前车企过度宣传智能驾驶的六种表现；

22:46

本期继续整理3月29日举行的中国电动汽车百人会高层论坛的内容，下集部分展现上午的13场演讲。除了陈清泰理事长致辞之外，大部分演讲内容，围绕智能化，包括一些主机厂和供应商的代表，介绍了自己的核心产品进度，和对一些智能技术的理解。

和上集一样，我在shownotes里将每个人的演讲时刻标记出来，这样大家可以直接收听每个人的具体内容。而且我对音频做了适度加快处理，并剪掉了一些停顿，并且在每场演讲开始前，对内容做了简要介绍。

以下是具体演讲人和节目时间：

00:51 中国电动汽车百人会理事长 陈清泰

09:03中国工程院院士 清华大学智能产业研究院院长 张亚勤

26:16 长安汽车副总裁 深蓝汽车CEO 邓承浩

42:02 广汽集团副总经理 高锐

49:12 理想汽车董事长兼CEO 李想

1:00:38小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏

1:10:30 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高翔

1:18:54 奥迪中国总裁 罗英瀚

1:25:35 华为公司董事 华为数字能源公司总裁 侯金龙

1:42:38 阿里云智能集团副总裁 AI汽车行业总经理 李

3月29日，中国电动汽车百人会高层论坛在北京举行。多位部委领导、知名专家、企业家发表了演讲。这次论坛对于全面了解中国汽车行业核心成员的观点、整体技术趋势，以及头部企业的最新状态，很有帮助。因此我将整个论坛的音频进行了整理。由于整个高层论坛有28场演讲，时间长达8小时，因此我将内容做成了上下集，便于大家收听学习。

首先整理的是下午的15场演讲，因为下午的内容，在政策指导性、内容全面性方面更强。为了节约时间，我对音频做了适度加快处理，并剪掉了一些停顿，并且在每场演讲开始前，对内容做了简要介绍。

以下是具体演讲人和节目时间：

01:07 主理人自己对论坛的五点感受

03:00 中国科学技术协会主席 万钢

42:38 国家发展改革委党组成员 副主任 郑备

52:44 工业和信息化部党组成员 副部长 辛国斌

1:02:13住房和城乡建设部党组成员 副部长 秦海翔

1:10:32 商务部党组成员 副部长 盛秋平

1:21:09 国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任 苟坪

1:30:17 国家能源局监管总监 黄学农

1:38:23 中国科学院院士 中国电动汽车百人会副理事长 欧阳明高

这期节目是和知名商业播客“DTC Lab|未来品牌之路”串台。聊聊2025年汽车行业激烈的淘汰赛，以及新势力企业的现状、前景。“DTC Lab|未来品牌之路”主要关注用户型企业的发展及商业路径；而《汽车3+N》注重汽车行业热点，两者优势结合。节目是1月份录的，到播出时间，汽车行业发生了重大的变化，就是比亚迪宣布王朝网和海洋网的全系车型增加了高快速路智驾、代客泊车等功能，但价格并未调整。这既是变相的价格战，也会极大程度的普及消费者对智能驾驶的认识。其实，各个企业都意识到，2025年可能是智能驾驶的关键转折之年，包括奇瑞、长安、吉利等企业都宣布在这方面要有大动作，没想到比亚迪动作如此之快，如此之猛。在节目中，我提到，比亚迪有进一步降价的实力，但实际上他是靠提升配置，进一步搅动行业。所以我们也希望之后录一期有关智能驾驶普及的节目。除了这个重大变化，本期节目中，我和DTC Lab主理人艾勇，以及知名小红书博主阿杜老师的交流，还是有一定价值的。下面欢迎大家收听本期节目。

嘉宾：

艾勇：映天下|DTC Lab 创始人，CPA中文播客社区联合发起人，《播客时代：用声音打造影响力》作者

苏雨农：播客《汽车3+N》、视频号《汽车长镜头》主理人

阿杜：小红书商业博主“韭菜避雷针”

节目要点：

00:01:51  2024年汽车行业竞争态势

00:14:07 发布会文化：从媒体老师到KOC粉丝

00:22:01  竞争游戏定义以及三种玩家类型

00:47:08  聊聊特斯拉

00:57:28  社交化和DTC如何改变赛道

01:11:28  AI对2025 年赛道的改变

这期《汽车3+N》节目我们面向汽车从业者聊个跨界话题，这就是住酒店。因为我们汽车人到处奔波，飞成航空公司金卡，住各种各样的酒店，是再普通不过的事情。我估计自己至少住过几百家酒店了，但是往往留不下什么记忆，经常是半夜醒过来，想不起自己在哪儿，应该从哪边下床。但是，作为旅途的驿站，酒店其实非常值得去关注和探索。同时，也想给大家出行，带来一些经验和体会。所以我今天邀请了一位酒店达人—小莉。她之前曾经是新浪的员工，和我是同事。但她是国内最早专注于酒店领域的自媒体达人。在2014年，就已经出版了自己关于酒店的书《奢享·慢行，精品酒店中的非凡假期》，所以对这方面非常有经验和心得。（女嘉宾声音很好听哦~）

本期节目嘉宾：酒店达人 小莉

主持人：《汽车3+N》苏雨农

以下是本期节目主要内容：

02:13 体验酒店的初心：不出京就有度假的感觉；

08:36 住过这么多酒店，哪家酒店最让人印象深刻；

13:01 北京推荐哪家酒店；

14:05 主持人印象最深的酒店；一起讲讲酒店的历史感；

17:23 聊聊商务酒店，亚朵把好钢用在刀刃上；

18:28 如果预算允许，会选择哪几家大的连锁品牌；

23:06 去哪儿，干什么，跟谁去，综合考量酒店的选择；

今天的内容，来自于2025年1月13日地平线创始人兼CEO余凯博士在媒体招待会上的演讲。

去年4月，地平线发布了高阶智能驾驶解决方案Horizon Super Drive，简称HSD，以及征程6系列芯片，标志着地平线开始涉足软硬件结合的高阶智能驾驶能力。今年三季度，HSD将实现搭载车型的量产；而且今年地平线也将实现出货量1000万芯片的目标。

近期，地平线组织媒体体验搭载了征程6系列最高端的J6P芯片的智能驾驶系统。除了城市NOA功能，并且体现容易上手的特点之外，还包括智驾过程中自主倒车、园区内漫游行驶等功能。地平线选择了上海浦西的繁华闹市区，进行各种综合复杂路况的体验。在体验之后，余凯博士就发表了这段演讲，这也是余凯在地平线IPO之后第一次和媒体公开交流。

这段录音的价值就在于，余凯博士展现了高超的语言才华，全面回顾地平线发展，以及对智能驾驶理解的同时，金句不断，有调侃，有自嘲，还立下了智能驾驶的重要flag。虽然现场录音效果差一点（请原谅我的咳嗽声，毕竟现在咳嗽比较流行），但是相信其中的精彩内容，一定会打动大家。

除了余凯博士的演讲之外，他还回答了一些媒体事先提出的问题。最后，他还邀请地平线负责驾驶的苏箐博士，介绍了对智能驾驶的理解。众所周知，他以前是华为智能驾驶的负责人。他讲的这一部分，非常实在，既不回避让人抓狂的高难度，也提出了很多有价值的想法，很值得一听。

以下是本次节目要点：

0:00 开场音乐，不喜欢可以略过

01:15 主播开场白，为什么录制本期节目，及主要亮点，不喜欢也可以略过；

03:00 余凯：今年我是不是要出圈卖芯片，现在企业家除了卖产品，还得卖笑；

03:53 余凯：2024年大家“哭着哭着就笑了；笑着笑着就醒了”；

今年1月22日是捷途成立7周年。回想捷途成立的时候，可能很多人都不太看好，但是，2024年捷途取得了销售56万辆的成绩，累计销量已经超过了150万辆。新品不断推出，技术上向新能源转化，面向用户开展亲密无间的沟通，捷途的成功并非偶然。2025年，捷途提出了80万辆的销售目标，捷途如何去实现这一目标，我和捷途品牌事业部副总经理汪如生进行了交流。在交流中，汪总讲到一个故事，为了满足白天没时间看车的客户，一家经销商甚至在夜里两点多给用户卖车。这只是捷途成功的一个小细节，更多的故事，还请大家收听这期播客。

嘉宾：捷途品牌事业部副总经理  汪如生

主播：《汽车3+N》  苏雨农

以下是本期节目要点：

00:27 先聊聊背景，为什么要把捷途汽车作为中国自主品牌的典型成功案例；

04:47 捷途汽车2024年实现五个第一，三个突破，七年发展实现蜕变；

11:11 山海序列打造了售价20万以上的明星产品；20205年推出L8和T5；

16:29 山海T2目前四驱销量占25%，但由于产能不足，终端严重缺货；

19:07 捷途2025年如何实现80万辆的销售目标，山海L8期望打造成爆款；

21:09 捷途即将推出高端越野产品，是首款带大梁的产品；

22:01 捷途今年新品不少，有望达到月销3万辆的水平；

28:03 捷途的高端越野技术，“要么第一，要么唯一”；

31:33 今年汽车

今天的内容，来自于一次采访整理。12月21日，2024蔚来日，也就是NIO DAY在广州举行。这也是蔚来十周年的庆典活动。在这次活动上，蔚来发布了自己最贵和最便宜的车，也就是定位于行政旗舰的ET9和高端小车的萤火虫。对于一直特立独行的蔚来来说，这两款车也不可避免的引发了不少争议。活动次日，蔚来的创始人、董事长、CEO李斌和联合创始人、总裁秦力洪共同接受了媒体采访，他们回答了将近40个问题，谈及对两款新车的认识和期待，以及蔚来十年的感悟。我将录音进行了整理，制作成播客。现场录音环境有限，录音效果一般，敬请谅解。

01:07 现在蔚来的产品很多，但品类不多，未来的产品怎么排布

04:07 如何理解蔚来ET9的高阶智驾能力

05:19 蔚来成立十年来，是很多企业学习的对象，蔚来自己有没有向友商学到什么东西

07:22 为什么这次ET9在智能驾驶方面没有提出L3的目标

09:43 ET9采用了线控转向技术，在海外的前景如何

11:01 蔚来做了十年用户企业，那么蔚来造车的边界是什么

13:30 蔚来ET9的订单量如何，是否符合心理预期

15:23 造车新势力好像已经走上了和吉利、奇瑞、比亚迪一样的路，未来如何做到持续领先

21:58  蔚来的人才梯队的培养计划如何

23:46 请总结一下，蔚来ET9的用户是什么形象

25:40 发布会上，李斌亲自做ET9的160公里爆胎测试，让人印象深刻，为什么要自己亲自测试

这期内容跨点界，汽车拓展了我们的出行范围，但是我们行走四方，知其然的同时也可以知其所以然。

我邀请到一位老朋友—姜鸣老师，他退休前曾经在政府部门、国企工作，但也是著名的海军史专家，曾经著有介绍北洋水师的《龙旗飘扬的舰队》等作品。姜老师虽然在上海生活，但是也常来北京，经常在北京的大街小巷寻访古迹，从而引发对近代史事件的观察。我本人也喜欢古建筑，曾经连载过上百篇北京古建筑的游记。因此我们在这一话题很有默契，虽然聊了一个半小时，但是意犹未尽。上百年前的建筑，历经变迁，有的已经面目全非。但是在历史学家的眼中，有什么价值呢？

而且，姜鸣老师最近新出了一本著作《威宣渤海—清末醇亲王巡阅北洋海防》，结合大量的历史照片，介绍了1886年醇亲王会同李鸿章巡视北洋水师的过程。今年是甲午战争130周年，这部新作品对相关研究有什么帮助呢？以下是本期节目要点。

03:55 上大学时受老师启发，研究近代海军史，几十年没有放弃承诺；

06:51 从汽车说起，曾经见证过上汽大众合资，引进桑塔纳的决策历程；

14:52 中国制造业现代化的进程，和百余年前先辈的努力分不开；

17:30 上世纪80年代在北京看贤良寺、宣南等老建筑，还能看到历史的见证人；

24:01 对古建筑变迁的态度，如何面对既要保护古建，又要改善生活的矛盾；

28:52 梁思成、林徽因喜欢古代建筑，却在北京设计了最早的现代主义建筑；

32:39 西什库教堂、北大清华校舍，都是值得研究的历史建筑；

35:04 北京的近代建筑不太受关注，列举了陆徵祥家族墓，宣南“新市区”等；

37:06 3月份刚刚去拍摄了河南大学礼堂不久，这里就被大火烧毁了；

40:42 为调查马嘉理案，多次去云南实地考察，以此感受殖民者的思维方式；

北京时间10月11日，特斯拉在洛杉矶举行了发布会，无人驾驶出租车Cybercab、无人驾驶巴士Robovan首次亮相，还有机器人Optimus的新版本。这次发布会的关注度非常高，马斯克也讲述了他对无人驾驶的一些规划。这场发布会一方面来自于马斯克本人的光环，一方面，对于智能驾驶，也有很大启发意义。对此，在国内也有不少讨论甚至争议。所以我们就聊聊这个话题。我将首先介绍一下发布会的内容，然后邀请了三位嘉宾，他们分别从不同的角度来谈对这场发布会和特斯拉的看法。这三位嘉宾讲的内容，基本是是从偏重于务实到务虚。

主持人：《汽车3+N》苏雨农

第一位嘉宾：硅谷的资深特斯拉车主 Tom Zhang 博士。他现场参加了发布会，带来真切的感受。

第二位嘉宾，《财经》杂志产业研究中心高级研究员 尹路，谈Robotaxi和FSD在中国的前景。

第三位嘉宾，FF全球传播和社区运营负责人 高巍，谈科技企业和美国创新氛围，包括FF的发展。

以下是节目要点：

02:34 苏雨农：简单介绍特斯拉本次发布会的主要内容；

05:18 Tom Zhang 博士：发布会延迟开始是因为有老大爷晕倒了；

08:51 Tom Zhang 博士：发布会现场没有座位，交互感强烈，就像大Party；

11:46  Tom Zhang 博士：Cybercab还是概念车，乘坐体验并不实用；

16:02  Tom Zhang 博士：现场安保严密，多次安检；

19:01 Tom Zhang 博士：机器人走路还比较缓慢，但比此前有明显进步；

21:03  Tom Zhang 博士：对Robotaxi持谨慎乐观态度，特斯拉股价为何应声下跌；

罗布泊一直给人带来神秘、危险的印象，去年在那里曾经因为非法穿越造成了多人死亡的事故。但是那一带还栖息着一种非常珍贵的野生动物—野骆驼。今天我们邀请的嘉宾是一位奇人，他拥有与众不同的奇思妙想，也有传奇的职业生涯和人生阅历。我们将一起交流在罗布泊寻找野骆驼的经历，以及罗布泊自驾的一些知识。这位嘉宾就是IT产品体验专家、动物摄影师和越野爱好者“疯狂的杨林”。

本期节目主要内容：

02:52 为何成为动物摄影师：从“鱼吃荷花”到罗布泊拍摄野骆驼；

09:35 罗布泊禁止任何非法穿越；用一个词形容罗布泊就是“恶劣”；

18:35 驾驶插电混动车型进入罗布泊有几个独特的优势；

21:18 公骆驼赶着很多母骆驼，身强体壮的进去，骨瘦如柴的出来；

26:11 进罗布泊最少三辆车，路况很复杂，即使老司机也经常陷车；

29:22 野骆驼主要的生活区域和生活习性是什么；

33:37 拍摄野骆驼需要坚忍的长期蹲守，也需要高品质设备；

37:16 野骆驼非常警觉，如何发现踪迹，也需要“大数据”帮助；

44:30 拍摄过程中遇到最凶猛的就是野骆驼，甚至会伤人；

46:32 为什么11次进入罗布泊，乐此不疲的拍摄野骆驼；

52:35 本次计划进入罗布泊的拍摄计划是什么；

7月中旬，一年一度的古德伍德速度节在英国举行。我第一次亲临现场观看，确实是大开眼界，感慨良深。作为世界最知名的汽车文化活动之一，本次速度节有哪些亮点；为什么中国品牌这么热衷参与；除了看车，还有哪些好玩好逛？我邀请了资深媒体人刘鸿仓和我一起，跟大家聊聊古德伍德，聊聊百年汽车文化带来的震撼。

对话嘉宾：

“汽车3+N” 苏雨农

资深媒体人 “仓老师看车” 刘鸿仓

主要内容：

01:38 苏雨农：古德伍德就是大Party，需要有充分时间走走逛逛；

04:09 刘鸿仓：今年是MG100周年，MG也是本年度速度节的主赞助商；

06:08 苏雨农：四天活动有什么区别，门票多少钱，建议加点钱买看台票；

10:37 刘鸿仓：美国的圆石滩也是高端汽车文化活动；

14:29 苏雨农：60辆超跑“大象漫步”给我看傻了；

16:32 刘鸿仓：Super Sport 和 Hyper Car的区别，现场很多车是千万元级；

18:38 苏雨农：似乎电车在速度节上还没成为真正主流；

21:27 刘鸿仓：豪车生意经：如何在意大利买一台法拉利的F1赛车；

25:26 苏雨农：有哪些中国企业参加了古德伍德速度节；

进入暑期，很多人开始策划自驾出游，特别是像新疆、西藏、内蒙、东北、海南等地都成为热门区域。自己开车饱览祖国大好河山固然好玩，但把车开到目的地，可是一件累人的事。那怎么把自己的车运到遥远的地方呢？除了通过公路，用板车拉之外，铁路部门也推出了私人汽车的托运服务，而且可以实现上门取送车。那铁路的汽车托运业务，是怎么运输车辆的，能够覆盖哪些区域，需要多少时间多少钱？带着这些问题，我邀请中铁特货的专家予以解答。以下是节目内容：

【主播】苏雨农，播客“汽车3+N”，视频号“汽车长镜头”主理人；

【嘉宾】陈芝，中铁特货上海分公司总经理 ；

【节目要点】

01:35 中铁特货的主要业务定位是什么；

03:11 “在用车”和“商品车”有什么区别；

04:17 中铁特货开展铁路托运车辆的历程和规模；

05:49 用户如何托运自己的车辆；

07:14 铁路托运私家车业务覆盖哪些范围；

9:50 什么样的车辆可以托运；

10:51 用户私家车如何装入火车车厢；

13:00 铁路托运对新能源车有什么特殊保障；

14:27 长途托运对车主来说省心省力，需要多长时间；

17:09 火车托运汽车价格如何计算；

最近和知名商业播客《DTC Lab》串台，录制了一期节目。主题是从汽车企业老板们热衷于直播开始，聊到汽车企业直面用户的进程和挑战。

【主播】

艾勇（新浪微博: @艾勇 ），CPA中文播客社区联合发起人 ，映天下｜DTC Lab创始人

【嘉宾】

杨娜，资深品牌公关人，二十四年品牌营销策划及公关传播管理经验，曾经就职于通用汽车、长安福特等知名品牌。中国软件行业协会智能网联车分会常务副秘书长、四度传播研究院媒体专委会秘书长，曾经荣获苏秦会“中国传播年度人物”、历任苏秦会创新传播大奖终审评委、《中国汽车品牌营销发展报告》编委等。

苏雨农（新浪微博@苏雨农），资深汽车媒体人，中国第一代互联网编辑，从事汽车行业20年，曾任新浪网新闻中心主编，新浪汽车总编辑，寰球汽车总编辑。现为视频「汽车长镜头」、播客「汽车3+N」主理人

【时间轴】

02:47 车企在社交媒体平台上的运营分什么阶段？不同品牌之间有何差别？

17:11 车企营销何时开始从单向传播转为双向互动？

23:36 不同的汽车品牌在什么场域下应对DTC？

30:49 如果把社交当做test，它能给汽车行业带来前瞻性指标吗

39:12 如何看待汽车品牌老总亲自下场做个人IP？

48:05 透过“真理时刻”，看车企老板直播

这一段时间以来，有关固态电池的新闻备受关注，主机厂、供应链企业提到固态电池，都能引起媒体的兴奋，和股市的骚动。丰田一直被认为是该领域比较先进的代表，而中国企业近期的进展似乎加快了节奏。智己汽车曾经宣布，在新车L6上搭载“超快充固态电池”，但供应商都承认，这其实属于“半固态电池”；就在不久前举行的中国汽车重庆论坛上，广汽和上汽分别表示，将在20026年量产固态电池，假如这个进度没有水分，也将大大加快固态电池的应用进程。

众所周知，当前市场主流的动力电池，包括磷酸铁锂和三元锂电池，受制于能量密度，在续航能力上，仍然不能完全让用户接受，安全性也并非100%可靠。如果固态电池能够推向市场，将大大推进纯电车的市场份额，相对应的产业链也会面临较大的调整，可以说商机无限。

那么，固态电池到底有什么价值和优势；固态电池和燃料电池，谁是终极解决方案？相信很多人对此仍然存在认知上的模糊。就在这次重庆论坛上，长安汽车先进电池研究院副总经理，深蓝汽车科技有限公司动力开发部副总经理杜长虹在演讲中，就固态电池的特点，研发状况，和燃料电池、液态电池的对比，进行了介绍，《汽车3+N》整理了这段演讲，作为固态电池的科普内容。

节目要点：

03:23 电池依然给新能源车用户带来痛点；

04:42 固态电池的发展历史、现状；

08:20 固态电池的五个发展阶段；

10:12 磷酸铁锂和三元锂电池的对比；

12:47 长安汽车推进固态电池的策略；

15:08 燃料电池的机会在哪里；

17:18 总结：液态、固态、燃料电池将并行发展。

智能驾驶始终是当前汽车行业讨论最热烈的话题之一，对于消费者来说，也是既好奇，也容易产生误解的话题。当前的智能驾驶，主要是为了安全还是便捷，还是好玩？如何看待当前高速和城市NOA的体验？如何理解备受争议的AEB等功能所应当发挥的作用；大模型技术如何应用于智能驾驶，我们和美国的差距是扩大还是缩小？特别是在特斯拉已经采用端到端模型，推出FSD12之后；中国的智能驾驶企业，在面临重重挑战的情况下，应该采取什么办法应对？就这些问题，我和国内知名的汽车专家，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 朱西产老师进行了交流。以下是本期节目要点。

01:05 关于AEB：85公里刹停就是五星安全，但用户要求的是130；

07:00 关于NOA：从L2到L2+，已经从辅助驾驶提升到监督驾驶；

11:15 L2+的标准，关键是能够允许脱手脱眼的时间定多久；

12:56 到底是不是全速域的AEB，车企从道义上应该跟用户说清楚；

18:56 AEB功能目前是严控“误刹车”，放开“漏刹车”；

25:08 城市NOA，建议考察“一次平均接管时长”；

27:48 高速NOA将成为标配，谁家产品让人放心；

29:47 如何评价大疆和宝骏合作的千元级NOA方案；

30:54 国内车企做“端到端”难度体现在哪儿？算力够不够？

39:02  大模型领域，美国在基础和应用上都很强，中国怎么办？

43:20 “车路云”可以提高交通效率，但是解决不了安全问题；

51:36 梅大高速的塌方事故能不能靠预警系统避免？

大家好，欢迎大家收听汽车3+N。今天聊一期有趣的跨界话题。这几年，汽车圈一直和跑步紧密联系，很多从业者都是长跑甚至马拉松的爱好者，国内知名的马拉松赛，也少不了汽车企业的参与。就在不久前，长城汽车还在自己的工厂里举行了半马活动，可以说是将企业文化、保定特色，与健康的生活方式绑定，长城的董事长魏建军也参加了赛事。

主播本人，作为一个略微发福的中年人，看到那么多同行跑步，并且乐在其中，也经常疑惑，为什么跑步这么受汽车人欢迎，作为健身小白，应该怎么参与到跑步的行列中。我找了一位汽车圈的跑步达人，王文斌，和我一起交流。他是一位80后，有将近20年的汽车从业经验。跑步仅三年多，已经成为月跑量300公里，一年参加10次马拉松的深度跑者。特别有意思的是，在前一段举行的上海一场半程马拉松赛中，他身穿西服参赛，还取得了135的好成绩。这几天他刚刚参加了瑞典哥德堡半程马拉松，这次又有什么新鲜体验呢？其实跑步本身和播客就联系紧密，因为很多人跑步时听播客。所以我们就一起聊聊跑步的话题，以下是本次节目内容。

02:26 跑步四年从“娱乐跑”到“严肃跑”，月跑300公里；

07:02 为什么穿西服跑马拉松，是不是“哗众取宠”？

11:27 跑全马进入狂热期，一年全马半马跑10场；

15:03 跑马拉松也要天时地利人和，最重要是把握节奏；

20:14 斌哥刚参加完哥德堡半程马拉松的实地感受；

25:17 跑一场马拉松，感受一个城市，又能和顶尖选手同场竞技；

33:04 跑马拉松为什么过瘾，是内啡肽还是多巴胺起作用？

40:48 跑步时是听音乐，还是听相声？

43:05 为什么汽车圈的人喜欢跑步？雷军月跑量300？

50:15 日常跑步和跑马拉松完全不同；

53:51 万事开头难，跑步小白应该如何起步；

奇瑞造车是被忽悠的？是“无中生有”？

创业时詹夏来、尹同跃等三个人睡一间房？

奇瑞如何从“小耗子”变成“老母猪”？

奇瑞为什么要不断学习丰田和特斯拉？

奇瑞为什么在“奢侈的”研发同时要坚持小草房精神？

从小草房到世界500强，奇瑞经历了非同寻常的创业发展历程。今年1-4月，奇瑞集团累计销售汽车711653辆,同比增长55.7%，增速位居行业前列；累计出口也达到342,795辆，同比增长34.2%。27年的艰辛，铸就了中国自主品牌的样板，也是中国车企奋斗不息的写照。

2024年5月18日，在中国企业联合会、中国企业家协会主办的“2024全国企业文化（奇瑞集团）现场会”上，奇瑞集团被授予“全国企业文化最佳实践企业”称号。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃现场介绍了奇瑞创业经历和打造企业文化的经验。

尹同跃董事长正患重感冒，嗓音有些嘶哑，但是他仍然以饱满的状态，罕见的演讲了30分钟。这段讲话，并不出现在“网红场合”，而是面对数百位企业家分享经验。讲话主要分为三个部分，第一是回顾了创业的四个阶段，不乏秘辛，特别提到了詹夏来的参与和支持；第二是介绍了奇瑞未来的发展思路；第三是阐述了对企业文化的理解。其间金句迭出。奇瑞取得如今成就，不但九死一生，而且在企业发展的同时，努力铸就软实力，特别是在其背后这种坚韧不拔、勇于创新的企业家精神。这段讲话，可以作为企业文化建设的范本，供企业家、创业者参照和思考。现场录制条件有些，有些噪音敬请谅解。

5月14日，美国白宫称，将把中国电动汽车的关税税率将从25%提升至100%，此外，还将对电池、芯片、医疗用品和关键矿产等中国商品加征关税。白宫称，这些新措施将影响价值180亿美元的自中国进口产品。对此，中国外交部、商务部、中国贸促会、中国汽车工业协会等政府部门、行业组织纷纷表态，批评美国的贸易保护主义行为。长期以来，美国一直以各种形式遏制中国新能源汽车发展，这也是中美贸易争端的一种体现。上述加征关税措施，对中美经贸往来，以及中国新能源汽车的出海进程将产生什么样的影响，美国为何采取这种措施。我和《财经》杂志、《财经十一人》高级研究员尹路进行了交流。拨开迷雾看本质，这种杂音是否会影响中国新能源汽车走向世界的进程呢？

01:12 美国对中国加征汽车关税，受直接影响最大的是宝马；

05:18 除了汽车之外，哪些行业受影响最大；

10:23 墨西哥生产的中国汽车是个不确定因素；

15:40 美国想通过补贴培养本国企业摆脱中国依赖，能做到吗？

19:22 中国新能源车供应链经历摸爬滚打，怎么可能没有竞争力；

23:11 中美贸易争端会不会影响特斯拉FSD进中国？

28:15 美国人如果认真看中国新能源车也会心悦诚服；

29:39 欧盟的反补贴调查，对中国新能源车有何影响；

33:14 零跑通过Stellantis出海，如何在美国销售；

35:25 所谓中国新能源车“产能过剩”，符合市场经济规律；

37:27 中国新能源车应该“任他雨打风吹”。

这期节目，取自于不久前，北京车展期间，我主持的一场沙龙活动。在本届车展上，智能驾驶继续成为热点，城市NOA加快普及，地平线发布了新一代车载智能计算方案征程6，华为推出了自己的智能驾驶解决方案品牌“乾崑”，大疆也成为了智能驾驶领域的一匹黑马，和多个企业推进了落地方案。在这场沙龙讨论中，来自主机厂、Tier1、Tier2的几位重磅嘉宾共同讨论了智能驾驶中的一些关键问题，他们都是该领域的顶级专家和应用者，讨论的话题包括技术革新背景下，如何结合用户需求实现落地；高速NOA的发展趋势和用户感受；以及内卷压力下产业链的协同合作情况。

嘉宾包括：

理想汽车智能驾驶副总裁 朗咸朋 博士 

福瑞泰克董事长兼CEO 张林 博士 

元戎启行 CEO 周光 

地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁 张玉峰 

以下是本期节目要点：（因现场录制原因，部分内容有杂音，敬请谅解）

03:40  郎咸朋：城市NOA不只是追求开城数量，而是满足用户在通勤中的需求；

05:54 张林：技术发展太快，但是市场技术的格局开始收敛；

08:56 周光：特斯拉FSD V12让人“上瘾”，目前市场对智驾透支太多；

12:58 张玉峰：智驾要从消费者角度打造“爱用”的产品；

17:02 张玉峰：高速NOA下高速和普通道路交接的地方，体验需要提高；

21:18 周光：高速NOA场景应该是“零容错”的；

24:09 张

这次北京国际车展非常受关注，影响力破圈。雷军以及几位汽车老总走红，成为热搜。为什么会出现这样的情况？他们的传播量谁最高？上次我们聊小米汽车的三人组，再次聚首，谈谈对本次北京车展的看法。我们三人看北京车展都有20年以上的历史，面对这样的变化，面对车企在营销方面的探索与纠结，也不由得有些感慨。对于车展人气如此之高的雷总，我们的看法也有一些争议。参加讨论的嘉宾包括：四度传播研究院院长修宇博士，资深汽车公关人杨娜，汽车长镜头苏雨农。

以下是本期节目要点：

02:03 苏雨农：对北京车展的三个基础印象；

04:18 修宇：车企老总车展期间传播量排名；

12:00 杨娜：北京车展最大的变化就是变化很大；

15:38 苏雨农：北京车展热搜以前是明星，如今是科技大佬，也算“进步”；

20:02 修宇：雷军是来颠覆汽车行业的，为什么受到众多车企欢迎？

22:44 杨娜：从卷价格卷技术到卷老板，标志着汽车行业重新洗牌；

26:20 苏雨农：雷军的流量和大力仑不同，车企学不会、打不过、借不了；

28:11 修宇：车企一把手要有定力，不要被带偏；

31:42 杨娜：完全接受雷军走遍展台的方式，关键的启示是：直接面对用户；

39:38 苏雨农：小米“太会了”，各车企要总结，别当背景板，也别当网红；

43:19 杨娜：当前好的产品还是需要看好的营销；

46:27 修宇：营销和产品的关系，就像考试不能偏科；

本期《汽车3+N》聊聊3月28日晚上举行的小米汽车发布会，很少有这样一家企业，第一款车上市就成爆款；很少有这样一款汽车产品，在舆论中如此破圈。小米SU7，为什么这么受关注？作为“传统汽车人”，从小米汽车的初步成果，看到什么值得学习的地方，又会如何给小米汽车提提醒？

今天我请到了两位同行，一位是四度传播研究院院长 修宇博士，他是资深汽车媒体人，有20余年汽车营销经验；一位是资深的汽车公关人杨娜，她曾经在通用、福特等汽车主机厂工作，获得过“中国传播年度人物”称号，现在从事汽车策略咨询。在交流中，我们感受到，大家都有超过20年的行业经验，为什么有的人会一下子被小米打动，甚至准备下单；如果站在冷静的角度，又应该怎么看？客观理解，小米进入汽车行业，到底带来什么不一样的东西。主持人是“汽车长镜头”苏雨农。

以下是本期节目要点：

01:39 修宇：小米汽车发布会期间的传播量是车企发布会平均的80倍；

04:55 苏雨农：雷军说SU7：最好看、最好开、最智能，听得有点犯困；

09:14 杨娜：作为一个非米粉，以看春晚的心情去看小米发布会；

12:35 苏雨农：小米目前的订单数量有没有水分？

15:22 杨娜：发布会次日车企纷纷询问，小米的公关公司是谁；

20:55 修宇：小米发布会成功的一个关键点，就是破圈；

24:30 修宇：小米SU7的定价，是雷军引导舆论，还是面对竞争形势不断调整？

27:49 修宇：雷军在小米发布会上成功营造了“冲突”；

33:58 苏雨农：车企对小米肯定是忌惮的，要么你就打，要么你就蹭；

36:40 苏雨农：小米SU7的定价相对合理，但有两点瑕疵；

3月28日晚，小米SU7正式发布，三款车型分别售价21.59万，24.59万，29.99万。这场发布会受到前所未有的关注，雷军2小时13分的演讲也成功破圈。小米SU7取得了开启预定57分钟获得5万订单的成绩。可以说小米汽车和雷军取得了开门红。那么雷军到底讲了什么，小米SU7有何特点？我把雷军的演讲音频整理出来，供大家参考。因为内容较长，适合小米死忠粉收听。为了便于同行整理内容，我把演讲各部分时间线标注出来。

00:00:19 主播介绍雷军演讲主要内容，和对小米SU7的基本评价；

00:08:18 雷军介绍小米近期的业绩，造车的正向反响和决心；

00:13:14 雷军介绍到场的嘉宾，包括李斌、何小鹏、李想、魏建军等；

00:15:18 雷军开始介绍小米SU7 首先从外观开始，包括9种颜色，轮毂等；

00:29:30 内饰讲解：包括空间、座椅、收纳设计，支持各种配件，防晒等功能；

00:40:59 著名设计师克里斯·班戈发言，听不懂英语的可以忽略；

00:44:37 性能介绍：包括弯道、加速、AR-HUD体验、底盘调教等；

00:58:32 续航能力：包括对提升续航做的改进、快充桩、其他品牌兼容性等；

01:09:29 智能驾驶：包括高低两套方案，高速和城市NOA，多场景泊车等；

01:16:31 智能座舱：包括五屏联动，手车互联，和家电关联，语音交互；

01:23:39 亮点部分：谈到对大模型技术的应用，将感知系统和人机交互结合；

01:27:14 智能生态：包括各种智能附件的连接和功能；

下面我们继续中国电动汽车百人会2024论坛的内容。上集我们分享了万钢主席、欧阳明高院士、王传福等人的内容。确实，这个论坛应该说是目前中国汽车领域级别最高的行业会议之一了。主要是政府部门和一线企业、创新企业的领导，来的比较齐，他们也会分享对新能源汽车领域的最新看法。本次论坛是3月15日-17日在北京举行，其中16日下午的这一场“高层论坛”，是最核心的。下集的内容包括：蔚来创始人、董事长、CEO 李斌；小鹏汽车董事长，CEO 何小鹏；华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU 董事长 余承东；百度集团副总裁，智能驾驶事业群组总裁 王云鹏；地平线创始人兼CEO 余凯；阿里云智能集团副总裁，汽车能源行业总经理 李强；京东集团副总裁 缪钦。同时我会标注出每个人演讲开头的时间，以便大家直接收听。

00:01:04 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌

00:16:26 小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏

00:29:42 华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU 董事长 余承东

00:43:06 百度集团副总裁，智能驾驶事业群组总裁 王云鹏

00:57:46 地平线创始人兼CEO 余凯

01:19:40 阿里云智能集团副总裁，汽车能源行业总经理 李强

01:29:50 京东集团副总裁 缪钦

《汽车3+N》好久没更新了，今天我们来一条干货。内容是来自中国电动汽车百人会2024论坛中最核心的一场。这个论坛应该说是目前中国汽车领域级别最高的行业会议之一了。主要是政府部门和一线企业、创新企业的领导，来的比较齐，他们也会分享对新能源汽车领域的最新看法。本次论坛是3月15日-17日在北京举行，其中16日下午的这一场“高层论坛”，是最核心的。上半场是除了中国科协主席万钢、发改委主任郑栅洁之外，还有来自科技部、工信部、商务部、住建部、国资委的领导。考虑到时间的原因，我们主要分享万钢主席的讲话，以及下半场的内容，一共是12位嘉宾，除了万钢主席，欧阳明高院士，是这个领域的科技话事人以外，还有一些新能源汽车的企业大佬，可以说他们讲的内容含金量很高。比如说，欧阳明高系统的回应了现在舆论对新能源的质疑，李斌提出了关于电池寿命的重要问题，而余承东再次口吐莲花。参会人员，和去年的会议相比，李想没有出席。下面我就把几个主要的演讲内容整理一下供大家参考，内容分为上下集，上集包括：中国科技协会主席 万钢，中国电动汽车百人会副理事长，中国科学院院士 欧阳明高，长安汽车总裁 王俊，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福，吉利控股集团总裁 极氪智能科技CEO 安聪慧。同时我会标注出每个人演讲开头的时间，以便大家直接收听。

00:01:39 中国科技协会主席 万钢

00:32:57 中国电动汽车百人会副理事长，中国科学院院士 欧阳明高

01:11:00 长安汽车总裁 王俊

01:26:59 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福

01:35:34 吉利控股集团总裁 极氪智能科技CEO 安聪慧

2024年的美国消费电子展，也就是CES，上周在拉斯维加斯举行，因为结束了疫情阻隔，而再次受到中国车企的关注。所以趁着参加CES的中国同行回国，聊一聊这方面的话题。这几年，CES格外受到汽车行业的青睐，已经成为车企、零部件企业展示新技术的秀场。中国的汽车同行，有很多人来CES参展和交流，他们的感受如何呢？

我们今天邀请的嘉宾，包括：

车联天下董事长 杨泓泽

一品汽车创始人 周树远

AutoXing车邢创始人、前中国汽车要闻主编 邢磊

黑芝麻智能首席市场营销官  杨宇欣

主持人是寰球汽车总编辑苏雨农和寰球汽车副总编辑张坤。

以下是本期节目要点：

04:47 杨泓泽：CES对中国企业“不友好”，看新技术也低于预期；

08:23 杨泓泽：CES100年很有纪念意义；

09:48 杨泓泽：我们已经熟悉中国企业的技术亮点，参展更应面向美国；

14:46 杨泓泽：汽车行业亮点：芯片引领舱、行、泊一体技术；

16:56 杨泓泽：舱、行、泊一体芯片有哪些突破？

20:29 周树远：中国车企大多和供应商一起参展，吉利团队作战；

2024年1月5日，吉利银河品牌的第三款车型E8上市，售价17.58万-22.88万元。这款产品，被吉利称为高价值的旗舰纯电，而且这款车是基于SEA浩瀚架构，和极氪、smart、路特斯的产品同源，非常有竞争力。而且对比亚迪汉构成了直接的冲击。可以说这款车，不只是单一的产品价值，更为2023年智能汽车的激烈竞争带来了新的参照。因此，寰球汽车在发布会之后，第一时间邀请专家分析银河E8的竞争力，同时聊到了吉利和比亚迪在供应链方面的优势，以及800V等热门新技术的特色。

本期节目的嘉宾包括：

BAO爱车工作室创始人 鲍家翔

盖世汽车研究院高级总监 王显斌

电动生活创始人 魏士钦

主持人是：

寰球汽车总编辑 苏雨农

寰球汽车副总编辑 张坤

以下是本期节目要点：

01:54 张坤：银河E8给我印象最深的两点；

06:07 鲍家翔：车身比例体现中国品牌原创实力；

09:40 鲍家翔：我对银河E8有两点不满意；

11:30 鲍家翔：吉利的卫星通信、算力中心是特色；

20:24 王显斌：大集团做智能汽车成本优势越来越大；

12月28日，小米汽车举行了技术发布会，雷军演讲2小时40分钟，小米汽车首款车型SU7亮相，这可以说是年底前最受关注的汽车行业事件。在这次发布会上，雷军详细讲解了小米在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱方面的技术实力。也立下了很多flag，比如造一辆媲美保时捷、特斯拉的Dream Car，比如15-20年成为世界前5。

雷军也曾经说过，小米汽车“首战即决战”，那么，小米这场发布会表现是否符合预期？小米首款汽车SU7的实力如何，小米汽车的发展前景怎样？在发布会结束之后，寰球汽车第一时间邀请了三位专家，一起讨论。大家可以说聊的非常充分，非常有养分。所以今天这一期内容也比以往要长。

本期节目的嘉宾包括：

知名数字经济学者 刘兴亮

Autolab 创始人 赵奕

《财经》杂志高级研究员、《财经十一人》汽车编辑 尹路

主持人是：

寰球汽车总编辑 苏雨农

寰球汽车副总编辑 张坤

以下是本期节目要点：

01:31 张坤：开场白：小米汽车为什么受关注；

05:13 苏雨农：小米汽车技术发布会 雷军为什么讲了2小时40分钟；

11:32 刘兴亮：“亮三点”评小米汽车，雷军化了最精致的妆；

18:49 刘兴亮：小米汽车会以何种策略构建自己的优势；

近期，面对汽车行业“内卷”的形势，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，寰球汽车以“汽车与法制”为主题，围绕着企业运营、产品、营销等各个方面展开系列讨论。前四期，我们分别探讨了网络水军，数据安全合规，上市公司信息披露、汽车设计的知识产权等方面的话题。这次我们将从劳动者权益保护的角度进行探讨。

前几期聊的都是和企业经营管理相关的话题，这次在一定程度上，是站在员工的角度，可能更受大家关注。汽车行业内卷的具体表现，会体现在车企员工的工作上。包括经常性的加班，企业困难情况下的欠薪和裁员。也包括近期有媒体报道，某些用人单位和劳务公司，甚至蛇头合作，通过虚假挂靠残疾证，来减免残保金。这些情况下，员工如何维护自己的权益呢？

本期节目我们邀请了两位嘉宾，分别是：

北京市邦盛律师事务所高级合伙人 杨成刚 律师

中外企业人力资源协会常务理事 段冬

主持人是寰球汽车总编辑苏雨农和寰球汽车副总编辑张坤

本期节目要点：

01:50 苏雨农：先盘点一下车企员工劳资纠纷的主要情况；

08:09 杨成刚：详解加班：时间和利益保障，如何维权；

16:19 杨成刚：详解裁员：裁撤派遣员工风险更大；

22:50 杨成刚：详解残保金：“挂靠”残疾证有何种危害；

34:39 段冬：加班往往是低效的表现，是老板焦虑的表现；

43:34 段冬：人力资源要成为企业组织效能发展的专家；

11月28日，奇瑞和华为合作的首款车型智界S7上市了，售价24.98万-34.98万元。这款车虽然和奇瑞星途全力打造的星纪元ES同出一门，但是，由于华为的加持，让这款车备受关注。同时，11月26日，长安汽车和华为官宣，在智能汽车领域战略合作，也就是华为将车BU剥离，并且由长安等汽车企业入股。为什么华为这一段时间在汽车领域有如此之多的动作，该如何看待华为与长安等汽车企业的合作？华为与奇瑞联合打造的这款智界S7实力如何？本次我们邀请了三位参加智界S7上市发布会的朋友们连线，谈谈对这款车，以及对华为未来发展的看法。他们分别是：

寰球汽车副总编辑 夏天龙

中国汽车流通协会专家委员会专家委员 李颜伟

汽车大公司 主理人 韩佳

主持人是寰球汽车总编辑苏雨农 和 寰球汽车副总编辑张坤。

以下是本次节目内容：

03:49 夏天龙：余承东讲车收敛了，“比优秀更优秀”；

08:38 夏天龙：余承东现场CUE一汽，引起一汽相关股价大涨；

09:36 夏天龙：智界S7现场演示自动泊车功能成为亮点；

12:37  夏天龙：奇瑞在智界S7的后续工作中起到什么作用？

15:57 夏天龙：智界S7和同门的星途星纪元ES有什么区别？

27:33 李颜伟：华为拆分车BU，给员工的条件很不错；

30:32 李颜伟：华为会给合作伙伴技术上的优先级吗？

33:37 韩

广州车展闭幕了，这次车展格外受到关注，老干部也谈谈两个观感。一个是日系车怎么办，一个是网红车行不行。

11月9日，寰球汽车主办了“乌镇咖荟·汽车夜话”。在这次会议上，重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记  朱华荣，吉利控股集团董事长 李书福，长城汽车股份有限公司董事长 魏建军，这三位中国车企的掌门人聚集在一起，共同探讨中国汽车高质量发展趋势。

近年来，中国汽车飞速发展，在产品、品牌、技术、以及出口等领域快速突破。但是，今年以价格战为代表的“内卷”，也让行业人士陷入深深的焦虑。中国汽车的发展应该走向何方，这些看不懂、摸不透的问题应该如何理解？三位重磅级人物难得坐在一起，如此规格的阵容相当罕见，他们都可以算是中国汽车行业的灵魂人物。他们所创立或者管理的企业，是中国汽车品牌的旗帜，也是中国汽车转型升级的引导者。他们从事汽车行业二三十年以上，经历过波折，见得多，看得透。他们对中国汽车的现在和未来，有充分的发言权。在这场对话中，在智能化、全球化、可持续、新能源等热点话题上，三位董事长有相当的共识，但也突出讲解了自己企业的优势。有些内容，在网上也成为了热搜。因此，本期节目，将这次重磅对话的内容进行了整理。对话的主持人是寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋。

节目要点：

02:29 朱华荣：汽车行业不仅仅是规模的问题，还要创造价值。
03:27 李书福：我们有两条线，一条是道德底线，一条是法律的高压线。
04:33 魏建军：假如高质量发展，干死一个算一个，那今天就不要谈了。
06:47 李书福：我们还得谦虚一点，中国汽车工业和全球比起来，差距是存在的。
09:22 朱华荣：汽车产业是永不停息的马拉松比赛，要看长期可持续的体系能力。
11:05 魏建军：水军真能用舆论说成罗刹海市，特别不公平。
13:09 朱华荣：长安汽车向智能低碳出行科技公司转型，向世界级品牌迈进。
17:17 魏建军：我们不通过粉饰业绩来获得资本收益，这不是汽车的初衷。
18:01 朱华荣：国际化一定是长期主义，既要“走出去”还要“走进去”。
20:15 魏建军：“走出去”不会一帆风顺，关键是是“销地产”。
22:03 李书福：汽车工业必须是全球化的产业。中国要与不同国家实现互利共赢。
26:33 魏建军：我们没有“技术向善”，谁的车大，谁就挣钱多。
29:13 朱华荣：中国新能源汽车产业走向全球，当前是最好时机。
32:15 李书福：吉利现在重点在研究甲醇汽车。
37:55 李书福：对汽车行业要存在敬畏之心，不以眼前成败来决定企业的长远。
42:23 魏建军：长城要有危机意识，越一帆风顺，问题反而越大。
48:02 朱华荣：新能源车一定会成为移动储能单元，变成可进化的智能机器人。

寰球汽车举办的“乌镇咖荟·汽车夜话”是一场高品质的业界交流，与会行业领袖从自己多年的战略高度出发，对当前汽车发展速度飞快，却又充满内卷的局面，给出了自己的思考，他们说的都是实在的、恳切的、真心的话。

11月17日开幕的广州车展，是汽车行业年前的最后一出大戏，很多热点新品亮相，关注度超出预期。这次节目我们就来聊聊广州车展，我们邀请的两位嘉宾分别来自广州和上海，分别是广州交通广播 钟鸿飞、《禾颜阅车》合伙人 颜光明 ，他们各自参加广州车展至少有20年历史了，可以说是阅车无数，他们对车展是怎么看的呢？本次节目主持人是寰球汽车总编辑苏雨农。以下是本期节目要点：

04:41 颜光明：广州市场相对开放，广州人比较懂车，广州车展接地气，人性化；

12:41  颜光明：广州车展新能源车“产品秀”太夸张，和油车的传播思路不一样；

15:54 颜光明：以前造车是为民生，为老百姓，现在是为资本造车，加剧行业无序；

21:20 颜光明：汽车高管成了演说家，买这样的车靠谱吗？

24:45 颜光明：MPV趋于豪华，如果群起效仿，还是普通家庭用车吗？

26:12 颜光明：有些新能源车“有设计，没文化”，经不起时间的推敲；

29:31 颜光明：MG和领克都是拿来主义，但领克把西方设计语言转化为年轻人喜欢的形式；

32:59 颜光明：新能源车也应该回到原点，10万元才是主流用户需求，“德要配位”；

40:19 钟鸿飞：今年车展人气很爆，标志着行业的增长；

41:22 钟鸿飞：我订了一台普拉多，“老广”对这个车很有情结，情怀和品牌依然有意义；

44:32 钟鸿飞：很多新能源车用户又换回燃油车，合资企业做燃油车也依然能够生存；

47:44 钟鸿飞：日系企业发展比较难，合资企业需要更多的向低线城市下沉；

这次我们聊个很有趣的话题，现在大家买车，都会关心老人、孩子。而且智能汽车的竞争日益激烈，车企也在挖空心思寻找适合的场景，以及新的概念，特别是家庭生活、亲子场景，成为了热门话题。而且很多车企，正是靠一些产品亮点，以及贴近真实生活的话术，打动了消费者。然而，这些眼花缭乱的功能，哪些有用哪些没用；大家开车带孩子，关心的是什么？我们邀请了几位女性嘉宾，也是跟亲子场景紧密相关的朋友们，一起来交流。作为典型用户，她们提出的想法非常实际且有见地。

此外，在本次内容的下半场，作为一款新上市的，面向亲子市场的车型，极狐考拉也被作为重点的分析对象，嘉宾介绍了一些有趣的产品细节，以及对亲子驾车场景的理解，对于带小孩的家长来说，是个值得考虑的选择。

这期我们邀请的嘉宾包括：

亲子博主，资深广告演员、模特、主持人，北京车展模特大赛季军 王琳娜 

儿童模特培训，“金潇美育”品牌创始人，2011世界超模大赛全球亚军中国区冠军 张金潇 

极狐汽车技术品牌总师 张迪 

参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，寰球汽车编辑王延东。

以下是本期节目要点：

07:00 王琳娜：母亲独自开车带孩子，最大的担心是什么；

10:53 张金潇：后排适当的娱乐方式，对带孩子有好处；

12:55 王延东：家长在驾驶时，特别需要观察孩子的状态；

16:11 苏雨农：盘点一下，智能汽车所有跟亲子场景有关的功能；

21:18 王琳娜：智能汽车孩子最喜欢的功能是什么；

22:55 张金潇：小朋友学习太辛苦，希望上车就能睡觉；

27:06 王延东：希望有个儿童专属座椅；

大家好，欢迎收听《汽车3+N》。这是一档周更的，以汽车行业热点为主的播客栏目。欢迎大家关注本节目的同时，也请大家在各大主要平台搜索“汽车长镜头”，观看其他视频、图文内容。

近期，面对汽车行业“内卷”的形势，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，我们以“汽车与法制”为主题，围绕着企业运营、产品、营销等各个方面展开系列讨论。前三期，我们分别探讨了网络水军，数据安全合规，上市公司信息披露等方面的话题。这次我们将从汽车设计的角度进行探讨。

说到汽车设计上的抄袭，相信很多车友都有清晰的印象。比如说“保时泰”、“皮尺部”这样的词汇，这也是中国汽车起步阶段的重要特征。如今，中国的汽车品牌走向世界，中国企业也在培养自己的设计团队，广泛利用全球资源，聘请高手。在设计方面的抄袭，法律界限在哪里，如何理解中国汽车在设计方面的进步？怎么看如何智能汽车设计的趋势？

这期我们邀请的嘉宾包括：

北京大成（广州）律师事务所律师 卢国曦

中央美术学院客座讲师 伊初文化创始人 王洪浩

同济大学汽车学院、同济大学设计创意学院双聘教授 马钧

参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，寰球汽车副总编张坤。

以下是本期节目要点：

04:49 卢国曦：汽车设计上的抄袭，主要涉及哪个领域，法律保护的是哪些方面？

07:09 卢国曦：如何判定设计上的侵权，法律判定上的依据是什么？

10:26 卢国曦：儿童玩具车、老年代步车，算不算侵权？

13:05 卢国曦：本田与双环，路虎和江铃，看似同样的侵权，为什么判决结果不同？

16:40 王洪浩：中国汽车有哪些品牌和产品，在设计上值得称赞？

近期，面对汽车行业“内卷”的形势，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，我们以“汽车与法制”为主题，围绕着企业运营、产品、营销等各个方面展开系列讨论。前两期，我们分别探讨了网络水军方面，以及数据安全合规方面的话题。这次我们将从上市公司数据披露的合规，以及企业发布信息和数据的真实性等角度进行探讨。

所有的企业，都面临着巨大的生产经营压力，销量是其中比较重要的一个方面。特别是面对资本市场，无论是上市公司要实现良好的业绩，还是创业公司需要融资，很多企业会刻意的把数据美化和包装。但是这种包装的界限是什么，在华丽的PPT背后，如何去识别企业的真实状况？特别是，法律对上市公司信息披露的义务有非常明确的规定，上市公司如何坚守法律的底线？由此，我们也谈谈对内卷状态下，中国汽车企业的生存方式。

这期我们邀请的嘉宾包括：
北京金诚同达律师事务所合伙人 吴涵
北京金诚同达律师事务所高级律师 朱刘丹
奥纬咨询董事合伙人 张君毅
参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，汽车预言家总编辑张坤。

以下是本次节目要点：
06:37 吴涵：上市公司披露数据，基于哪些法律规定，有哪些具体要求；
13:15 吴涵：监管更加严格，财务信披违规比例最大；
14:53 吴涵：信披违规的责任后果是什么；上市公司应如何保障信披真实性；
20:50 吴涵：一些夸张的数据，不切实际的承诺，是否存在法律风险；
23:36 朱刘丹：上市公司财务造假，一般采取哪些方法；
28:31 朱刘丹：为什么有时候中介机构难以发现财务造假的问题；
29:55 朱刘丹：谈谈乐视案例，违法违规出现在哪些方面；
33:58 朱刘丹：证监会格外关注“存贷双高”；
37:31 张君毅：看企业的数据，要多看一层，要看资本市场的态度；
39:05 张君毅：如何判断创新企业的发展潜力，维度越来越多；
44:32 张君毅：当前投资人怎么看创新企业的价值；
48:26 张君毅：如何看待当前中国大部分新能源企业不盈利；
54:52 苏雨农、张坤：简单谈谈中国汽车应该以什么身段出海；

慕尼黑车展刚刚结束，这次慕尼黑车展，因为有诸多中国企业参加，而成为热点。而且，慕尼黑车展从法兰克福车展演化而来，其来自汽车故乡的行业地位，和上半年上海车展并重。那么，这次车展体现了什么特点，有什么重点产品，为什么有如此之多的中国企业参展，中国和德国这两大汽车市场的“交流”与“交锋”，又体现了什么趋势？

本期节目，我们邀请了来自主机厂、供应商和媒体的三位嘉宾共同讨论，他们是：
零跑科技联合创始人、董事、总裁 吴保军
地平线智能驾驶产品规划与市场总经理 吕鹏
名车志 执行主编 刘勍楠

参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，汽车预言家总编辑张坤。

节目要点：
01:00 苏雨农：看慕尼黑车展的三个意外点
03:25 吴保军：慕尼黑车展和此前的国际车展有很大不同
05:11 吴保军：零跑为何选择慕尼黑车展做全球首发
09:54 吴保军：出海的关键，还是要看消费者的认可 
13:12 苏雨农：中国4S店开到晚上10点，德国企业怎么竞争
18:03 吕鹏：慕尼黑车展注重可持续性，给人留下深刻印象
22:55 吕鹏：欧洲同行怎么看中国智能驾驶快速发展
23:37 吕鹏：中国智能企业面向世界发展的三大挑战
33:50 刘勍楠：慕尼黑车展印象最深的一款车
38:18 刘勍楠：点评参加慕尼黑车展的中国车
43:56 刘勍楠：德国企业对碳中和格外重视，而不只是新能源车本身
49:03 苏雨农：Open Space区域为什么受欢迎，成为旅游项目
52:27 张坤：中国企业参展，可以唱“赞歌”，还没到唱“凯歌”之时
58:05 苏雨农：如何看待中国汽车大规模参加慕尼黑车展
63:59 补充：关于欧盟准备对中国车企进行反补贴调查

近期，面对汽车行业“内卷”的形势，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，我们以“汽车与法制”为主题，围绕着企业运营、产品、营销等各个方面展开系列讨论。上次，我们主要探讨了如何理解车企的“道德战”，以及关于网络水军方面的话题。这次我们探讨的主题是数据合规的有关内容。

在智能汽车的快速发展过程中，数据的价值被快速放大，包括了公共数据、商业数据、科学数据、个人数据等等。很多车企提出的“千人千面”、“懂你的汽车”，或者一些沉浸式体验、个性化功能，都和用户数据的使用直接相关。也不只是汽车的行驶数据和用户的行为数据。包括用户从看车到买车过程中的个人信息，包括车企通过APP、微信群等方法构建私域流量，做用户运营，同样涉及到这方面的问题，数据应该如何使用，如何保护用户隐私，对于车企来说，同样是需要守住的红线。

当然对于车企来说，自己产品的数据、技术研发的成果，也是重要数据资产。国内有不少智能汽车企业，发生过类似的纠纷。所以从企业内部的管理来说，同样需要构建数据管理的体系，有管理，有监督，有技术保障，也有法律保障。国家对于数字经济非常重视，近年来也不断完善法律进程。本期节目就是对数据合规方面的知识进行普及。

这期我们邀请的嘉宾包括：
北京大成律师事务所钱卫清团队 高级律师 赵佳
上海数策软件股份有限公司首席执行官 张椿琳
泉峰控股有限公司首席数字官 吴钢
参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，汽车预言家总编辑张坤。

以下是本次节目要点：
07:00 赵佳：有关数据合规的三个基础性法律，以及汽车领域的条例；
15:28 赵佳：汽车企业怎么做好数据合规；数据资产的“三确”体系；
21:37 赵佳：企业财务数据和安全数据的区别；
25:54 张椿琳：大数据企业如何与主机厂配合做好数据安全；
30:19 张椿琳：哪家车企数据安全做得好；
32:32 张椿琳：关于数据安全的最大课题就是中国品牌的国际化；
35:48 张椿琳：怎么看用户体验便捷和隐私保护之间的关系；
43:18 吴钢：汽车行业和电动工具行业在数字化方面的差异；
46:39 吴钢：汽车企业有关数据合规的组织架构；
49:30 吴钢：企业做数据合规涉及哪些方面的成本；
53:04 张坤：数据合规是一种思维的重构；
58:48 苏雨农：“法”是汽车行业的通行证，数据安全任重道远。

近期，面对汽车行业“内卷”的形势，以及“水军”、“价格战”等内耗，从业者之间“自律”的话题成为热点。未来行业竞争日趋激烈，格局不断变化，“法”是汽车行业最好的“通行证”。近期，我们也将以“汽车与法制”为主题，开展系列报道内容。此次第一期，将从相对具象的水军和舆论传播等问题入手，邀请各方专家，展开讨论。

这期我们邀请的嘉宾包括：

浙江吉利控股集团高级副总裁 杨学良

北京师范大学新媒体传播研究中心主任 张洪忠 教授 

北京盈科（上海）律师事务所 高级合伙人 孙良娟 律师 

参加本次讨论的还有，寰球汽车总编辑苏雨农，汽车预言家总编辑张坤。

以下是本次节目要点：

01:10 张坤：为什么要谈汽车企业“道德战”？

14:24 杨学良：倾听建设性意见，反对裹挟情绪，制造虚假信息，不能突破道德底线；

22:39 杨学良：道德战就是依法合规，以及从消费者利益出发，吉利是怎么做的；

28:23 杨学良：公关界的七大原则是什么；

34:37 张洪忠：首先要界定水军的外沿和内涵；

36:15 张洪忠：要将正常的网络营销，和恶意攻击区别开；更需要防范AI水军；

40:15 张洪忠：社交媒体像水，流向满足“窥视欲”的话题；