Motorikonen – die 100 besten Autos aller Zeiten
Motorikonen ist der Podcast von Menschen, die Autos lieben. Für Menschen, die Autos lieben. Gewidmet den 100 besten Autos aller Zeiten. Erzählt von den wichtigsten Ingenieuren, Designern, Rennfahrern, Journalisten, Oldtimer-Sammlern, Prominenten und Autoliebhabern. Moderiert von Hans Neubert. Jeden Monat neu. Es gibt so viele Kriterien, die ein Auto zu einem der 100 besten Autos aller Zeiten machen können. Und damit zu einer Motorikone: Außergewöhnliche technische Lösungen. Wegweisendes Design. Besondere persönliche Erlebnisse. Die Geschichte kennt viele außergewöhnliche Automobile. Hier sind sie alle versammelt.
Der Jaguar XK8 (Teil 2) - mit Christoph Paliot
Ich spreche mit dem Jaguar-Experten Christoph Paliot über Jaguars Sport-GT der 90er.
Titelbild dieser Podcastfolge: Jaguar Deutschland
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Der Jaguar XK8 (Teil 1) - mit Christoph Paliot
Ich spreche mit dem Jaguar-Experten Christoph Paliot über Jaguars Sport-GT der 90er.
Titelbild dieser Podcastfolge: Jaguar Deutschland
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Der Bugatti EB110 – mit Julius Kruta (Teil 3)
Der Bugatti EB110 nimmt eine einzigartige Rolle in der Geschichte der Marke und der Supersportwagen ein. Anfang der 1990er-Jahre brachte Romano Artioli Bugatti zurück auf die automobile Weltbühne und schuf mit dem EB110 einen technischen Exoten, der seiner Zeit in vielem voraus war: Carbon-Monocoque, Allradantrieb und ein 3,5-Liter-V12 mit vier Turboladern machten ihn zu einem der spektakulärsten und technisch ambitioniertesten Supersportwagen seiner Ära. Der EB110 war damit weit mehr als der Versuch, eine legendäre Marke wiederzubeleben. Er markiert den Ursprung einer neuen Generation von Hypercars, in der extreme Leistung, Hightech, Luxus und kompromisslose Ingenieurskunst zusammenkamen. Ein faszi...
Der Bugatti EB110 – mit Julius Kruta (Teil 2)
Der Bugatti EB110 nimmt eine einzigartige Rolle in der Geschichte der Marke und der Supersportwagen ein. Anfang der 1990er-Jahre brachte Romano Artioli Bugatti zurück auf die automobile Weltbühne und schuf mit dem EB110 einen technischen Exoten, der seiner Zeit in vielem voraus war: Carbon-Monocoque, Allradantrieb und ein 3,5-Liter-V12 mit vier Turboladern machten ihn zu einem der spektakulärsten und technisch ambitioniertesten Supersportwagen seiner Ära. Der EB110 war damit weit mehr als der Versuch, eine legendäre Marke wiederzubeleben. Er markiert den Ursprung einer neuen Generation von Hypercars, in der extreme Leistung, Hightech, Luxus und kompromisslose Ingenieurskunst zusammenkamen. Ein faszi...
Der Bugatti EB110 – mit Julius Kruta
Der Bugatti EB110 nimmt eine einzigartige Rolle in der Geschichte der Marke und der Supersportwagen ein. Anfang der 1990er-Jahre brachte Romano Artioli Bugatti zurück auf die automobile Weltbühne und schuf mit dem EB110 einen technischen Exoten, der seiner Zeit in vielem voraus war: Carbon-Monocoque, Allradantrieb und ein 3,5-Liter-V12 mit vier Turboladern machten ihn zu einem der spektakulärsten und technisch ambitioniertesten Supersportwagen seiner Ära. Der EB110 war damit weit mehr als der Versuch, eine legendäre Marke wiederzubeleben. Er markiert den Ursprung einer neuen Generation von Hypercars, in der extreme Leistung, Hightech, Luxus und kompromisslose Ingenieurskunst zusammenkamen. Ein faszi...
Der BMW M3 E30 (Teil 3) - mit Marc Hessel
Ich spreche mit dem Rennfahrer und Unternehmer Marc Hessel über den allerersten BMW M3.
Titelbild dieser Folge: BMW
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Der BMW M3 E30 (Teil 2) - mit Marc Hessel
Ich spreche mit dem Rennfahrer und Unternehmer Marc Hessel über den allerersten BMW M3.
Titelbild dieser Folge: BMW
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Der BMW M3 E30 (Teil 1) - mit Marc Hessel
Ich spreche mit dem Rennfahrer und Unternehmer Marc Hessel über den allerersten BMW M3.
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Der Wiesmann Roadster (Teil 4) - mit Martin Wiesmann
Ich spreche mit Martin Wiesmann über technische Herausforderungen (und clevere Lösungen) auf dem Weg zum Wiesmann-Roadster.
Titelbild dieser Folge: Motorikonen
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Der Wiesmann Roadster (Teil 3) - mit Martin Wiesmann
Ich spreche mit Martin Wiesmann über technische Herausforderungen (und clevere Lösungen) auf dem Weg zum Wiesmann-Roadster.
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Der Wiesmann Roadster (Teil 2) - mit Friedhelm Wiesmann
Ich spreche mit Friedhelm Wiesmann über die Gründung und den Aufstieg der eigenen Auto-Marke, über schwierige Momente und clevere Marketingtricks.
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Der Wiesmann Roadster (Teil 1) - mit Friedhelm Wiesmann
Ich spreche mit Friedhelm Wiesmann über die Gründung und den Aufstieg der eigenen Auto-Marke, über schwierige Momente und clevere Marketingtricks.
Titelbild dieser Folge: Motorikonen
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Der Boschert B300 (Teil 3) - mit Hartmut Boschert
Ich spreche mit dem Designer, Unternehmer und Visionär Hartmut Boschert über den spektakulären Boschert B300
Titelbild dieser Folge: Boschert Automobile GmbH
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Der Boschert B300 (Teil 2) - mit Hartmut Boschert
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Der Boschert B300 (Teil 1) - mit Hartmut Boschert
Ich spreche mit dem Designer, Unternehmer und Visionär Hartmut Boschert über den spektakulären Boschert B300
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Der Lancia Delta HF Integrale - mit Werner Blättel (Teil 3)
Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können. Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportli...
Der Lancia Delta HF Integrale - mit Werner Blättel (Teil 2)
Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können. Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportli...
Der Lancia Delta HF Integrale - mit Werner Blättel (Teil 1)
Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können. Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportli...
Der BMW Z1 - mit Dr. Ulrich Bez (Teil 3)
Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von e...
Der BMW Z1 - mit Dr. Ulrich Bez (Teil 2)
Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von e...
Der BMW Z1 - mit Dr. Ulrich Bez (Teil 1)
Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von e...
Der Bugatti Type 35 – mit Julius Kruta (Teil 3)
Ich spreche mit dem ehemaligen "Leiter Tradition" bei Bugatti über eins der erfolgreichsten Rennautos der Geschichte: den Bugatti Type 35
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Titelbild dieser Folge: Nationales Automuseum - The Loh Collection
Das Titelbild dieser Folge zeigt den Bugatti Type 35, das originale Siegerauto des ersten Monaco Grand Prix 1929. Zu...
Der Bugatti Type 35 – mit Julius Kruta (Teil 2)
Ich spreche mit dem ehemaligen "Leiter Tradition" bei Bugatti über eins der erfolgreichsten Rennautos der Geschichte: den Bugatti Type 35
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Der Bugatti Type 35 – mit Julius Kruta
Ich spreche mit dem ehemaligen "Leiter Tradition" bei Bugatti über eins der erfolgreichsten Rennautos der Geschichte: den Bugatti Type 35
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Der Jaguar XJ – mit Alf Cremers (Teil 3)
Der bekannte Autor von Motor Klassik und Youngtimer spricht mit mir über den Limousinen-Evergreen von Jaguar.
Titelbild dieser Folge: Motorikonen
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Der Jaguar XJ – mit Alf Cremers (Teil 2)
Der bekannte Autor von Motor Klassik und Youngtimer spricht mit mir über den Limousinen-Evergreen von Jaguar.
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Der Jaguar XJ – mit Alf Cremers (Teil 1)
Der bekannte Autor von Motor Klassik und Youngtimer spricht mit mir über den Limousinen-Evergrenn von Jaguar.
Titelbild dieser Folge: Motorikonen
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Der Porsche 956 - mit Norbert Singer (Teil 3)
Ich spreche mit dem berühmten Ingenieur und Projektleiter über eines der erfolgreichsten Rennautos von Porsche.
Titelbild dieser Folge: Motorikonen (fotografiert im Porsche Museum)
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Der Porsche 956 - mit Norbert Singer (Teil 2)
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Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 4)
Ich spreche mit Mercedes-Experte Marc Christiansen über den legendären SL der 90er Jahre.
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Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 3)
Ich spreche mit Mercedes-Experte Marc Christiansen über den legendären SL der 90er Jahre. Special Guest: Wolfgang Kalbhenn
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Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 2)
Ich spreche mit Mercedes-Experte Marc Christiansen über den legendären SL der 90er Jahre. Special Guest: Wolfgang Kalbhenn
Titelbild dieser Folge: Motorikonen
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Und… das Video mit dem spektakulären Überschlag des R129 auf der Autobahn, das Marc im Gespräch erwähnt...
Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 1)
Ich spreche mit Mercedes-Experte Marc Christiansen über den legendären SL der 90er Jahre.
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Der BMW E30 touring - mit Max Reisböck (Teil 2)
Ich spreche mit Max Reisböck über die verrückte Geschichte, wie er den allerersten BMW 3er touring in seiner Garage baute.
Titelbild dieser Folge: BAT
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Der BMW E30 touring - mit Max Reisböck (Teil 1)
Ich spreche mit Max Reisböck über die verrückte Geschichte, wie er den allerersten BMW 3er touring in seiner Garage baute.
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Die Story von Motorikonen
Sonderausgabe: Hinter den Kulissen des Podcasts über die 100 besten Autos aller Zeiten.
Stimmt, ich bin eigentlich im Urlaub. Und versuche, einfach mal nichts zu tun. Aber das bedeutet ja noch lange nicht, dass es keine Folge von Motorikonen geben darf: In dieser Sonderausgabe bekommt Ihr deshalb einen Backstage-Pass. Und endlich Antworten auf die wichtigsten Fragen, die mich immer wieder mal erreichen:
Wie kam es überhaupt zu diesem Podcast? Wie groß ist das Team um Dich herum? Wie entsteht eine Folge? Und: Wer hat die geheime Liste mit den 100 besten Autos aller Zeiten geschrieben und wo ist sie ver...
Der Porsche 962 - mit Hans-Joachim "Strietzel" Stuck (Teil 2)
Strietzel spricht mit mir über sein allerliebstes Rennauto, den Porsche 962.
Der Porsche 962 war als perfektionierte Version des erfolgreichen Porsche 956 ein weiterer großer Meilenstein in der Renngeschichte von Porsche. Er war mit seinem neu entwickelten Doppelkupplungsgetriebe PDK aber auch ein wegweisender Technologieträger für die Serie: Heute tut es in unendlich vielen Brot und Butter Autos täglich ganz brav seinen Dienst.
Ich spreche in dieser Folge von Motorikonen mit dem Mann, der den Porsche 962 mit entwickelt und anschließend zu großen Siegen geführt hat: Hans-Joachim Stuck, der "Strietzel" – einer der ganz großen Rennfahrer...
Der Porsche 962 - mit Hans-Joachim "Strietzel" Stuck (Teil 1)
Strietzel spricht mit mir über sein allerliebstes Rennauto, den Porsche 962.
Der Porsche 962 war als perfektionierte Version des erfolgreichen Porsche 956 ein weiterer großer Meilenstein in der Renngeschichte von Porsche. Er war mit seinem neu entwickelten Doppelkupplungsgetriebe PDK aber auch ein wegweisender Technologieträger für die Serie: Heute tut es in unendlich vielen Brot und Butter Autos täglich ganz brav seinen Dienst.
Ich spreche in dieser Folge von Motorikonen mit dem Mann, der den Porsche 962 mit entwickelt und anschließend zu großen Siegen geführt hat: Hans-Joachim Stuck, der "Strietzel" – einer der ganz großen Rennfahrer...
Der Ferrari Testarossa - mit Ulf Poschardt (Teil 2)
Ulf Poschardt und ich sprechen über den Ferrari Testarossa, das wohl heißeste Gerät der 80er Jahre.
Ein spannendes technisches und aerodynamisches Konzept, verpackt in eine noch viel spannendere und aufsehenerregende Form. Das war und ist der Ferrari Testarossa, DAS Traumauto der 80er.
Über die Reize, den Nimbus und die wahren Qualitäten des Testarossa spreche ich mit jemandem, der es wirklich wissen muss: Der prominente Journalist, Autor und Autonerd Ulf Poschardt ist selbst Besitzer eines Ferrari Testarossa. Und hat uns eine ganze Menge dazu zu erzählen.
Viel Spaß beim hören!
Titelb...
