Motorikonen – die 100 besten Autos aller Zeiten
Motorikonen ist der Podcast von Menschen, die Autos lieben. Für Menschen, die Autos lieben. Gewidmet den 100 besten Autos aller Zeiten. Erzählt von den wichtigsten Ingenieuren, Designern, Rennfahrern, Journalisten, Oldtimer-Sammlern, Prominenten und Autoliebhabern. Moderiert von Hans Neubert. Jeden Monat neu. Es gibt so viele Kriterien, die ein Auto zu einem der 100 besten Autos aller Zeiten machen können. Und damit zu einer Motorikone: Außergewöhnliche technische Lösungen. Wegweisendes Design. Besondere persönliche Erlebnisse. Die Geschichte kennt viele außergewöhnliche Automobile. Hier sind sie alle versammelt.
Der Lancia Delta HF Integrale - mit Werner Blättel (Teil 2)
Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können. Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportli...
Der Lancia Delta HF Integrale - mit Werner Blättel (Teil 1)
Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können. Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportli...
Der BMW Z1 - mit Dr. Ulrich Bez (Teil 3)
Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von e...
Der BMW Z1 - mit Dr. Ulrich Bez (Teil 2)
Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von e...
Der BMW Z1 - mit Dr. Ulrich Bez (Teil 1)
Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte. Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von e...
Der Bugatti Type 35 – mit Julius Kruta (Teil 3)
Ich spreche mit dem ehemaligen "Leiter Tradition" bei Bugatti über eins der erfolgreichsten Rennautos der Geschichte: den Bugatti Type 35
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Titelbild dieser Folge: Nationales Automuseum - The Loh Collection
Das Titelbild dieser Folge zeigt den Bugatti Type 35, das originale Siegerauto des ersten Monaco Grand Prix 1929. Zu...
Der Bugatti Type 35 – mit Julius Kruta (Teil 2)
Ich spreche mit dem ehemaligen "Leiter Tradition" bei Bugatti über eins der erfolgreichsten Rennautos der Geschichte: den Bugatti Type 35
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Titelbild dieser Folge: Nationales Automuseum - The Loh Collection
Das Titelbild dieser Folge zeigt den Bugatti Type 35, das originale Siegerauto des ersten Monaco Grand Prix 1929. Zu...
Der Bugatti Type 35 – mit Julius Kruta
Ich spreche mit dem ehemaligen "Leiter Tradition" bei Bugatti über eins der erfolgreichsten Rennautos der Geschichte: den Bugatti Type 35
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Der Jaguar XJ – mit Alf Cremers (Teil 3)
Der bekannte Autor von Motor Klassik und Youngtimer spricht mit mir über den Limousinen-Evergreen von Jaguar.
Titelbild dieser Folge: Motorikonen
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Der Jaguar XJ – mit Alf Cremers (Teil 2)
Der bekannte Autor von Motor Klassik und Youngtimer spricht mit mir über den Limousinen-Evergreen von Jaguar.
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Der Jaguar XJ – mit Alf Cremers (Teil 1)
Der bekannte Autor von Motor Klassik und Youngtimer spricht mit mir über den Limousinen-Evergrenn von Jaguar.
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Der Porsche 956 - mit Norbert Singer (Teil 3)
Ich spreche mit dem berühmten Ingenieur und Projektleiter über eines der erfolgreichsten Rennautos von Porsche.
Titelbild dieser Folge: Motorikonen (fotografiert im Porsche Museum)
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Der Porsche 956 - mit Norbert Singer (Teil 2)
Ich spreche mit dem berühmten Ingenieur und Projektleiter über eines der erfolgreichsten Rennautos von Porsche.
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Der Porsche 956 - mit Norbert Singer (Teil 1)
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Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 4)
Ich spreche mit Mercedes-Experte Marc Christiansen über den legendären SL der 90er Jahre.
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Marc Christiansens Website: https://www.dreikommanull.de
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Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 3)
Ich spreche mit Mercedes-Experte Marc Christiansen über den legendären SL der 90er Jahre. Special Guest: Wolfgang Kalbhenn
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Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 2)
Ich spreche mit Mercedes-Experte Marc Christiansen über den legendären SL der 90er Jahre. Special Guest: Wolfgang Kalbhenn
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Und… das Video mit dem spektakulären Überschlag des R129 auf der Autobahn, das Marc im Gespräch erwähnt...
Der Mercedes SL der Baureihe R129 - mit Marc Christiansen (Teil 1)
Ich spreche mit Mercedes-Experte Marc Christiansen über den legendären SL der 90er Jahre.
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Der BMW E30 touring - mit Max Reisböck (Teil 2)
Ich spreche mit Max Reisböck über die verrückte Geschichte, wie er den allerersten BMW 3er touring in seiner Garage baute.
Titelbild dieser Folge: BAT
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Der BMW E30 touring - mit Max Reisböck (Teil 1)
Ich spreche mit Max Reisböck über die verrückte Geschichte, wie er den allerersten BMW 3er touring in seiner Garage baute.
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Die Story von Motorikonen
Sonderausgabe: Hinter den Kulissen des Podcasts über die 100 besten Autos aller Zeiten.
Stimmt, ich bin eigentlich im Urlaub. Und versuche, einfach mal nichts zu tun. Aber das bedeutet ja noch lange nicht, dass es keine Folge von Motorikonen geben darf: In dieser Sonderausgabe bekommt Ihr deshalb einen Backstage-Pass. Und endlich Antworten auf die wichtigsten Fragen, die mich immer wieder mal erreichen:
Wie kam es überhaupt zu diesem Podcast? Wie groß ist das Team um Dich herum? Wie entsteht eine Folge? Und: Wer hat die geheime Liste mit den 100 besten Autos aller Zeiten geschrieben und wo ist sie ver...
Der Porsche 962 - mit Hans-Joachim "Strietzel" Stuck (Teil 2)
Strietzel spricht mit mir über sein allerliebstes Rennauto, den Porsche 962.
Der Porsche 962 war als perfektionierte Version des erfolgreichen Porsche 956 ein weiterer großer Meilenstein in der Renngeschichte von Porsche. Er war mit seinem neu entwickelten Doppelkupplungsgetriebe PDK aber auch ein wegweisender Technologieträger für die Serie: Heute tut es in unendlich vielen Brot und Butter Autos täglich ganz brav seinen Dienst.
Ich spreche in dieser Folge von Motorikonen mit dem Mann, der den Porsche 962 mit entwickelt und anschließend zu großen Siegen geführt hat: Hans-Joachim Stuck, der "Strietzel" – einer der ganz großen Rennfahrer...
Der Porsche 962 - mit Hans-Joachim "Strietzel" Stuck (Teil 1)
Strietzel spricht mit mir über sein allerliebstes Rennauto, den Porsche 962.
Der Porsche 962 war als perfektionierte Version des erfolgreichen Porsche 956 ein weiterer großer Meilenstein in der Renngeschichte von Porsche. Er war mit seinem neu entwickelten Doppelkupplungsgetriebe PDK aber auch ein wegweisender Technologieträger für die Serie: Heute tut es in unendlich vielen Brot und Butter Autos täglich ganz brav seinen Dienst.
Ich spreche in dieser Folge von Motorikonen mit dem Mann, der den Porsche 962 mit entwickelt und anschließend zu großen Siegen geführt hat: Hans-Joachim Stuck, der "Strietzel" – einer der ganz großen Rennfahrer...
Der Ferrari Testarossa - mit Ulf Poschardt (Teil 2)
Ulf Poschardt und ich sprechen über den Ferrari Testarossa, das wohl heißeste Gerät der 80er Jahre.
Ein spannendes technisches und aerodynamisches Konzept, verpackt in eine noch viel spannendere und aufsehenerregende Form. Das war und ist der Ferrari Testarossa, DAS Traumauto der 80er.
Über die Reize, den Nimbus und die wahren Qualitäten des Testarossa spreche ich mit jemandem, der es wirklich wissen muss: Der prominente Journalist, Autor und Autonerd Ulf Poschardt ist selbst Besitzer eines Ferrari Testarossa. Und hat uns eine ganze Menge dazu zu erzählen.
Viel Spaß beim hören!
Titelb...
Der Ferrari Testarossa - mit Ulf Poschardt (Teil 1)
Ulf Poschardt und ich sprechen über den Ferrari Testarossa, das wohl heißeste Gerät der 80er Jahre.
Ein spannendes technisches und aerodynamisches Konzept, verpackt in eine noch viel spannendere und aufsehenerregende Form. Das war und ist der Ferrari Testarossa, DAS Traumauto der 80er.
Über die Reize, den Nimbus und die wahren Qualitäten des Testarossa spreche ich mit jemandem, der es wirklich wissen muss: Der prominente Journalist, Autor und Autonerd Ulf Poschardt ist selbst Besitzer eines Ferrari Testarossa. Und hat uns eine ganze Menge dazu zu erzählen.
Viel Spaß beim hören!
Titelb...
Audi Sport quattro selbst gebaut - mit Karsten Rose (Teil 3)
Der Nachbau-Experte über seinen Weg zur perfekten Kopie des legendären Rallyeautos.
Karsten Rose ist Autodidakt. Und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: Er hat sich selbst beigebracht, wie man faszinierende Autos baut. Bei Motorikonen erzählt Karsten, welche Tricks und Kniffe man braucht, um einen Audi Sport quattro zu bauen, der vom sagenumwobenen Original (das auf nur 220 Stück limitiert war), praktisch nicht zu unterscheiden ist.
Wir sprechen darüber, wo man die Flex ansetzt, wenn man einen Audi kürzen will, wo man schweißt (und wo man besser klebt), wie man die Sache mit dem Arm...
Audi Sport quattro selbst gebaut - mit Karsten Rose (Teil 2)
Der Nachbau-Experte über seinen Weg zur perfekten Kopie des legendären Rallyeautos.
Karsten Rose ist Autodidakt. Und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: Er hat sich selbst beigebracht, wie man faszinierende Autos baut. Bei Motorikonen erzählt Karsten, welche Tricks und Kniffe man braucht, um einen Audi Sport quattro zu bauen, der vom sagenumwobenen Original (das auf nur 220 Stück limitiert war), praktisch nicht zu unterscheiden ist.
Wir sprechen darüber, wo man die Flex ansetzt, wenn man einen Audi kürzen will, wo man schweißt (und wo man besser klebt), wie man die Sache mit dem Arm...
Audi Sport quattro selbst gebaut - mit Karsten Rose (Teil 1)
Der Nachbau-Experte über seinen Weg zur perfekten Kopie des legendären Rallyeautos.
Karsten Rose ist Autodidakt. Und zwar im wahrsten Sinne des Wortes: Er hat sich selbst beigebracht, wie man faszinierende Autos baut. Bei Motorikonen erzählt Karsten, welche Tricks und Kniffe man braucht, um einen Audi Sport quattro zu bauen, der vom sagenumwobenen Original (das auf nur 200 Stück limitiert war), praktisch nicht zu unterscheiden ist.
Wir sprechen darüber, wo man die Flex ansetzt, wenn man einen Audi kürzen will, wo man schweißt (und wo man besser klebt), wie man die Sache mit dem Arm...
Der Audi quattro – mit Roland Gumpert (Teil 4)
Der ehemalige Audi-Ingenieur über die Entstehung des ersten Audi mit permanentem Allradantrieb.
Wie ging das eigentlich los, mit dem Allradantrieb bei Audi? Wie kam man auf die Idee, permanenten Allradantrieb in ein Straßenauto einzubauen? Solche Fragen kann am besten einer der genialen Köpfe beantworten, die damals live dabei waren: Roland Gumpert nämlich, der später unter anderem mit seinem eigenen Supersportwagen Apollo bekannt wurde und heute Autos mit Methanol-Brennstoffzelle entwickelt.
Roland Gumpert nimmt uns alle noch einmal mit auf den langen, aber spannenden Weg seines Lebensgeschichte. Und der Geschichte, die zum allerersten Audi mit Allra...
Der Audi quattro – mit Roland Gumpert (Teil 3)
Der ehemalige Audi-Ingenieur über die Entstehung des ersten Audi mit permanentem Allradantrieb.
Wie ging das eigentlich los, mit dem Allradantrieb bei Audi? Wie kam man auf die Idee, permanenten Allradantrieb in ein Straßenauto einzubauen? Solche Fragen kann am besten einer der genialen Köpfe beantworten, die damals live dabei waren: Roland Gumpert nämlich, der später unter anderem mit seinem eigenen Supersportwagen Apollo bekannt wurde und heute Autos mit Methanol-Brennstoffzelle entwickelt.
Roland Gumpert nimmt uns alle noch einmal mit auf den langen, aber spannenden Weg seines Lebensgeschichte. Und der Geschichte, die zum allerersten Audi mit Allra...
Der Audi quattro – mit Roland Gumpert (Teil 2)
Der ehemalige Audi-Ingenieur über die Entstehung des ersten Audi mit permanentem Allradantrieb.
Wie ging das eigentlich los, mit dem Allradantrieb bei Audi? Wie kam man auf die Idee, permanenten Allradantrieb in ein Straßenauto einzubauen? Solche Fragen kann am besten einer der genialen Köpfe beantworten, die damals live dabei waren: Roland Gumpert nämlich, der später unter anderem mit seinem eigenen Supersportwagen Apollo bekannt wurde und heute Autos mit Methanol-Brennstoffzelle entwickelt.
Roland Gumpert nimmt uns alle noch einmal mit auf den langen, aber spannenden Weg seines Lebensgeschichte. Und der Geschichte, die zum allerersten Audi mit Allra...
Der Audi quattro – mit Roland Gumpert (Teil 1)
Der ehemalige Audi-Ingenieur über die Entstehung des ersten Audi mit permanentem Allradantrieb.
Wie ging das eigentlich los, mit dem Allradantrieb bei Audi? Woher genau nahm man die Technik? Wie kam man auf die Idee, permanenten Allradantrieb in ein Straßenauto einzubauen? Solche Fragen kann am besten einer der genialen Köpfe beantworten, die damals live dabei waren: Roland Gumpert nämlich, der später unter anderem mit seinem eigenen Supersportwagen Apollo bekannt wurde und heute Autos mit Methanol-Brennstoffzelle entwickelt.
Roland Gumpert nimmt uns alle noch einmal mit auf den langen, aber spannenden Weg seines Lebensgeschichte. Und der Gesch...
Der Bitter CD - mit Markus Bitter (Teil 3)
Ich spreche mit Markus Bitter, dem Neffen von Erich Bitter, über seinen Onkel, dessen Lebenswerk und die Zukunft der Marke Bitter.
Nach den zwei spannenden ersten Teilen dieser Folge über den Bitter CD mit Martin Wilhelm geht es tatsächlich noch weiter in dieser Folge, mit Teil 3. Und mit einem Gast, der nicht ganz zufällig den gleichen Nachnamen hat wie Erich Bitter, denn er ist sein Neffe: Markus Bitter ist zu Gast bei Motorikonen.
Mit ihm spreche ich über seinen Onkel Erich und über seinen ganz persönlichen Blickwinkel auf den Schöpfer der Marke Bitter. Und dami...
Der Bitter CD - mit Martin Wilhelm (Teil 2)
Ich spreche mit dem Bitter-Experten Martin Wilhelm über das "Erstlingswerk" der Marke Bitter, den Bitter CD.
Paul Breitner, Ireen Sheer und Howard Carpendale hatten alle was gemeinsam: Sie waren berühmt, Anfang der 70er. Und sie fuhren Bitter CD. Ein Auto, das zwar auf Opel-Technik basierte. Aber aussah wie ein italienisches Luxuscoupé. Und auch ungefähr in der gleichen Preiskategorie lag.
Über den Bitter CD spreche ich mit dem Kfz-Sachverständigen und Bitter-Experten Martin Wilhelm, der nicht nur im Vorsitz vom Bitter Club ist, sondern auch Erich Bitter sehr gut gekannt hat, selbst unter anderem einen Bitter CD fäh...
Der Bitter CD - mit Martin Wilhelm (Teil 1)
Ich spreche mit dem Bitter-Experten Martin Wilhelm über das "Erstlingswerk" der Marke Bitter, den Bitter CD.
Paul Breitner, Ireen Sheer und Howard Carpendale hatten alle was gemeinsam: Sie waren berühmt, Anfang der 70er. Und sie fuhren Bitter CD. Ein Auto, das zwar auf Opel-Technik basierte. Aber aussah wie ein italienisches Luxuscoupé. Und auch ungefähr in der gleichen Preiskategorie lag.
Über den Bitter CD spreche ich mit dem Kfz-Sachverständigen und Bitter-Experten Martin Wilhelm, der nicht nur im Vorsitz vom Bitter Club ist, sondern auch Erich Bitter sehr gut gekannt hat, selbst unter anderem einen Bitter CD fäh...
Der Ferrari Dino 246 - mit Matthias Bartz (Teil 3)
Ich spreche mit DEM Dino Experten Matthias Bartz über die Geschichte des Ferrari Dino 246.
Matthias Bartz und ich sprechen in diesem dritten und letzten Teil der Folge über das Dino Kompendium… das große Dino Buch, das Matthias verfasst hat und das heute längst als Standard-Werk gilt. Außerdem geht es um ein ganz besonderes Auto aus der Garae von Matthias, einen Dino 206 GT mit Rennhistorie. Und wir reden unter anderem auch über die Optionen, die es ab Werk auf Wunsch gab, wenn man sich seinen 246 GT damals bestellte.
Und jetzt: Viel Spaß beim hören!
Tite...
Der Ferrari Dino 246 - mit Matthias Bartz (Teil 2)
Ich spreche mit DEM Dino Experten Matthias Bartz über die Geschichte des Ferrari Dino 246.
Matthias Bartz und ich sprechen in diesem Teil der Folge über das Thema Farben, denn den Dino gab es nicht nur in ROT, sondern in einer ganzen Menge anderer Farben. Außerdem gehts in unserem Gespräch um den Nachfolger des 246 GT, den keilförmigen Dino 308 GT4. Wir sprechen darüber, welchen Dino man sich am Besten kauft… wenn man sich einen Dino kauft. Und wir sprechen über den allerersten Dino, den Matthias sich in seine Garage gestellt hat.
Übrigens: Das Buch von Matthias B...
Der Ferrari Dino 246 - mit Matthias Bartz (Teil 1)
Ich spreche mit DEM Dino Experten Matthias Bartz über die Geschichte des Ferrari Dino 246.
Es gab Zeiten, da galt ein Dino 246 tatsächlich nicht als "echter" Ferrari. Doch das ist lange her. Inzwischen werden für die Autos Höchstpreise bezahlt. Kein Wunder, gilt doch der Dino 246 als einer der schönsten Ferrari überhaupt. Und ist als erster Mittelmotor-Straßensportwagen von Ferrari auch technisch interessant.
Über die spannende Geschichte des Ferrari Dino 246 spreche ich mit Matthias Bartz, DEM international führenden Dino Experten. Sein Buch "Dino Kompendium" ist das wohl umfangreichste Werk über den Dino 246. Und natürlich ist M...
Der Isdera Commendatore 112i (Teil 3) - mit Eberhard Schulz
Eberhard Schulz und ich sprechen über den Supersportwagen Isdera Commendatore 112i - und über seinen Autobahnkurier 116i.
Im dritten Teil dieser Folge sprechen Eberhard Schulz und ich unter anderem darüber, was aus dem zweiten Commendatore wurde, wie er entstand und warum er am Ende dann doch kein "echter" Isdera wurde.
Außerdem gehts um den aufsehenerregenden Autobahnkurier 116i und wie Eberhard Schulz ihn baute.
Und: Es gibt eine Überraschung. Viel Spaß beim hören!
Das große Buch von Eberhard Schulz könnt Ihr übrigens unter dieser Mailadresse bestellen: isdera.gmbh@web.de
...
Der Isdera Commendatore 112i (Teil 2) - mit Eberhard Schulz
Eberhard Schulz und ich sprechen über den Supersportwagen Isdera Commendatore 112i.
Im zweiten Teil dieser Folge sprechen Eberhard Schulz und ich unter anderem darüber, woher die Idee zum Commendatore kam. Wie der Commendatore sich im Windkanal benommen hat. Und wie sich die erste richtige Fahrt mit dem Auto auf der Autobahn so anfühlte.
Und jetzt: Viel Spaß beim hören!
Titelbild dieser Folge: RM Sothebys
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Und ganz neu: Motorikonen gibt’s jetzt...
