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4月19—20日，香山科学会议第780次学术讨论会在北京成功召开。

本次会议以“空天动力结构服役安全科学前沿问题及关键技术”为主题，开展了一场学术平等、自由争鸣的科技交流。

中国工程院院士、西安交通大学校长张立群，中国科学院院士、空军工程大学教授李应红，中国科学院院士、南京航空航天大学教授郭万林，中国科学院院士、中国科学院重大科技任务局局长朱俊强，中国工程院院士、中国航发集团专职型号总师刘永泉应邀担任本次会议执行主席。

来自中国航空工业集团、中国航发、航天科技、中国科学院、空军研究院、太行国家实验室等20余所研究机构，北京大学、浙江大学等10余所高校的20余位院士和10余位型号总师等共50名专家学者参加了此次会议。

中国航空工业集团强度所所长、强度与结构完整性全国重点实验室主任王彬文应邀参加会议，并作题为“航空发动机结构疲劳关键技术研究与实践”的大会报告。

2024年底，美国全国广播公司（NBC）发表了一篇题为《特朗普与科技界右翼兄弟会的关系》的报道，特别聚焦于特朗普身边这群相互联系的科技大亨。文章称，许多距离特朗普很近的科技行业人士并非来自Meta、谷歌、苹果和微软等大众熟知的知名科技公司，“这个群体很独特，他们很大一部分来自风险投资”。

硅谷与华盛顿之间的关系正被重新定义

这些投资者对特朗普的一笔笔“风险投资”，已经在特朗普第二次赢得总统选举并走马上任后迎来了“权力”回报——正如那些被他们投资的企业，在上市后获取了几倍乃至几十倍的收益。

根据经济学人、政客、《纽约时报》、NBC新闻、《华尔街日报》、《财富》杂志、《金融时报》等媒体的报道，彼得·蒂尔为即将上任的特朗普政府提供了一张人选清单，其中至少有10名是他的前同事、雇员或投资伙伴，其中包括候任副总统詹姆斯·戴维·万斯。而马克·安德森“在特朗普当选后的两个月间频繁造访海湖庄园，……埃隆·马斯克的一位密友加入了安德森的社会保障事业”。

一些媒体报道称“‘PayPal帮’正在接管美国政府”，而除了彼得·蒂尔和埃隆·马斯克外，“PayPal帮”里的另一位“大佬”大卫·萨克斯则就任白宫人工智能与加密货币事务主管，并领导美国总统科学技术顾问委员会。

他们恰似一家公司成功上市时被邀请来的敲钟人，只不过他们投资的不是一家公司，而是特朗普这位政治代言人。

“政治代言人”已掌舵美国科技政策走向

现在的美国副总统万斯多被视为彼得·蒂尔的“政治代言人”，是其在如今美国政界最成功的投资之一。其实，类似的投资早在特朗普的第一个任期内就开始悄然运行了，当时“Paypal帮”推出的“政治代言人”是彼得·蒂尔的长期助手和投资伙伴、曾担任蒂尔基金会（Thiel Capital）幕僚长的迈克尔·克拉西奥斯（Michael Kratsios）。

彼时，这位彼得·蒂尔的“政治代言人”并未像今天的万斯一般，被置于政治舞台的中心，但在“特朗普2.0时代”，克拉西奥斯却以“政坛常青树”之姿被再次起用，出任白宫科技政策办公室（OSTP）主任这一重要科技职位。该职位职责广泛，管理着庞大的美国联邦科研预算，“将在制定美国人工智能AI和量子计算政策方面发挥关键作用”。

据《印度国防新闻》3月10日报道，印度与法国达索航空已完成关于采购法国26架“阵风”M舰载战斗机的谈判。合同总价值约76亿美元，双方计划在今年法国国防部长访问印度期间正式签署该协议。
    
不受好评的米格-29K舰载机

2009年，印度海军接收了首架米格-29K舰载机，主要部署在“超日王”号航空母舰上。但印度海军对米格-29K的服役表现并不满意，根据媒体报道，米格-29K存在发动机可靠性低、维护成本高、航电系统落后等问题。2016年，印度的国家审计机构发布了一份调查报告，指出米格-29K的整体服役可用率为16%—39%；2015年到2016年期间，可用率长期处于50%以下。

因此，为了为印度国产航母“维克兰特”号寻找更好、更适配的飞机，印度海军于2017年开始寻求新的舰载机；2021年，印度海军宣布启动新的舰载战斗机采购程序，将“阵风”M与美国波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”纳入考察范围。经过一系列测试，印度海军最终选择了“阵风”M。

外界分析，印度海军作出这一决策主要是出于以下考虑：在战斗性能方面，“阵风”M装备了相对于俄制战斗机更先进的雷达系统、电子战系统和远程打击武器。在舰载起降适应性方面，印度海军表示其在果阿海军基地进行的测试表明，“阵风”M能够顺利在印度航母的滑跃甲板上起飞，并适应航母的甲板操作。在维护与后勤体系方面，由于印度空军已经拥有36架“阵风”战斗机，印度海军采购“阵风”M可以与已采购的“阵风”战斗机形成良好的协同作战能力。

细数这张投资者名单，会发现创始人基金、通用催化剂、安德森·霍洛维茨（Andreessen Horowitz，也称a16z）、Valor、8VC等风头机构已经成为安杜里尔公司的长期投资者，不断追加投资。

另一方面，在这份越来越长的新增投资者名单上，出现了富达（Fidelity）、摩根士丹利旗下的Counterpoint Global和英国柏基投资（Baillie Gifford）。在F轮融资中成为安杜里尔新晋投资者的这三家机构，与此前投资了安杜里尔公司的那些风投机构有些不同——它们的身份是国际资产管理巨头。    

已引起国际资产管理巨头关注

资产管理巨头成为安杜里尔公司的投资者，无疑会进一步增强该公司的资本支持网络。更重要的是，由于资产管理巨头往往偏好投资稳定增长、规模化的业务，因此他们的加入常被视为安杜里尔公司将从初创期进入成熟期的标志。毕竟，通过一路并购重组、垂直整合，不断拓展业务版图并屡获订单，安杜里尔已经初步形成了清晰的业务发展路径，旗下业务的成熟度明显提升，产品在市场竞争中优势凸显，越来越符合资产管理巨头的投资标准。

“下一个帕兰提尔”

在F轮融资信息公开后，业界有评论称安杜里尔正在寻求更多资本支持，以求尽早开展首次公开募股（IPO）上市。

尽管过去几年，风投机构等资本远比华尔街资本和二级市场更愿意为安杜里尔公司风险较高的产品开发和并购事宜提供充足的资金，安杜里尔公司也多次表示并不急于上市，但最近半年里，该公司创始人帕尔默·卢基在美国加州的佩珀代因大学的演讲中，以及在接受彭博社等媒体采访时，均多次表示公司即将上市，IPO对公司至关重要。

3月初，美国军事媒体“战区”报道称，美国空军透露，在即将送往美军交付中心的4架新KC-46加油机中，有两架的机身上出现了裂缝，随后美空军对现役的全部89架KC-46进行了检查。美国空军表示，该问题是由制造商波音公司发现的。

美国空军表示，此次发现的机体裂缝并不在机身蒙皮或铰链上，而在飞机的结构件上。波音已暂停KC-46交付，并表示将完全搞清问题原因并采取行之有效的措施。立项十余年来，KC-46飞机已经屡屡被曝出类似问题，“战区”在报道中评价该项目“已经陷入困境”。

2011年，波音获得了美国空军合同，将基于波音767制造“下一代空中加油机”。合同授权波音制造179架“下一代加油机”，美空军计划用这些新加油机替代部分现役KC-135。

但由于从生产交付期间，KC-46就质量问题不断，因此原定于2017年开始的交付工作，最终拖延至2019年才开始。至今仍有超过半数的订单未完成。

其质量问题包括但不限于：KC-46的加油吊杆存在强度问题，辅助操作员完成空中对接的远程视觉系统（RVS）也存在问题，不仅存在损坏机体等潜在危险，还可能引起操作员的身体不适。

据媒体报道，新加坡正在寻求新的海上巡逻飞机，以对其机队进行换代更新。

新加坡政府认为，该国所在的地缘政治环境正变得更不稳定，并且对其军事规划提出了新的挑战。在今年3月份的新加坡新财年财政预算案辩论活动中，新加坡国防部正式披露了采购新型海上巡逻机的计划，目前已知的候选型号包括波音的P-8反潜巡逻机和空客的C-295 MPA反潜巡逻机。

以色列航空工业公司（IAI）作为与新加坡国防部合作密切的企业之一，表示愿意为其提供基于商务飞机平台的海上巡逻机。尽管这种方案在成本上优势显著，但是载荷、航程均较小，无论是海洋控制范围，还是传感器探测能力，以及攻击载荷携带能力，都非常有限。而新加坡国防部已经明确提出了诉求：“要在更远的地方，保护海上交通线和海地基础设施。”因此以色列方案被选中的概率并不高。

新加坡目前装备的海上巡逻飞机是8架福克-50 MPA。福克是荷兰的航空企业，其产品福克-50（Fokker-F50）的最大起飞重量为20吨左右。福克-50的前身福克-27一度是欧洲销量最好的涡桨支线运输类飞机之一。不过，近年来，随着主流支线客机的喷气化和大型化，很多欧洲支线客机厂商已经在20世纪80—90年代破产、倒闭，福克也是其中之一。
尽管吨位和尺寸不大，但在很长时间内，新加坡的福克-50 ME2是东南亚地区唯一具备反舰能力的海上巡逻飞机，针对周边普遍缺乏海上远程防空和制空能力的国家，该机具备较强的局势干预能力。

据美国军事网站“战区”报道，两家与美国公司开展合作的乌克兰无人机企业已经入围了美国国防部“阿尔忒弥斯”（Artemis）项目竞标决赛，有望向美军提供其远程单向无人机产品，也就是远程自杀无人机。

美国国防部国防创新部门（DIU）在2024财年启动了“阿尔忒弥斯”（Artemis）项目，旨在激励供应商研发具备抗GPS干扰和电子战能力的远程自杀无人机。

到2024年末，DIU表示其4个多月里共收到各种方案共165份。3月14日，DIU表示已经确定了4型“性能最佳”的无人机，该项目竞标的“决赛”将在未来几周开始。这些产品将在实战化条件下进行评估测试，计划在今年年底完成。

这4款产品中的两款来自美国本土无人机厂商航空环境（AeroVironment）和龙骑兵科技（Dragoon Technologies）。另外两型产品则来自目前位于美国的无人机软件企业自主和合（Auterion）和天鹅（Swan），这两家企业均与未公布信息的乌克兰无人机公司建立了合作伙伴关系。

针对“阿尔忒弥斯”项目，DIU表示：“我们希望能够在具有电子战威胁及全球导航卫星系统（GNSS）拒止的作战环境中进行武器平台测试。”美国国会相关文件也指出，须研发在电磁对抗环境中具有作战能力的巡飞弹系统，而且单价还要满足大规模列装的需求。

按照DIU的计划，为实现2025财年末敲定项目原型机的目标，各承包商要在紧凑的时间内快速完成相关测试与系统集成工作，确保在2025年5月底前，完成项目原型机的开发并通过验证考核。

3月21日，美国总统特朗普宣布美国空军正在推动第六代战机F-47的研发。随着该项目的公开，对六代机的讨论也成为了近期的热点话题。关于六代机的发展，一个焦点问题集中在航空发动机的突破上。其中，关于爆震发动机（也称爆轰发动机）的讨论尤为热烈。
    
从切实的角度来讨论，如果全球航空科技延续目前的发展趋势，航空用爆震发动机至少还需要15—20年，才有可能在尺寸和推力级别较小的800—900千克级战术导弹上投入实用；至于发展到大推力级别，时间周期显然将更长，乃至无法确切预测。

目前投入使用的发动机类型如活塞、涡轮、火箭、冲压发动机等，在燃烧室中释放化学能的方式均为常规燃烧，燃烧反应产生的能量向周围传导扩散，火焰速度一般在每秒几米到十几米不等。而爆震发动机的燃烧机理，则是以爆炸为核心的自增压燃烧，能量传播是通过爆炸反应形成的强烈激波作为媒介实现的，火焰速度上限可以达到每秒几千米。

因此，对比目前的发动机，理论上，爆震发动机能够以更小的体积和重量，提供高得多的热效率和输出功率。这是根植于其燃烧机理的优势。以俄印联合研发的“布拉莫斯”导弹为例，在同等飞行速度、战斗部重量和射程的前提下，应用爆震发动机的巡航导弹，重量和尺寸可以从3.0吨/8.4米，缩减到0.8吨/5米。

综合外电报道，波音公司近日表示，将在完成与泰国武装部队的现有生产合同后，停止AH-6i“小鸟”轻型武装直升机的生产，理由是订单缺乏。按照交付计划，这一时间大概在2025年年底到2026年。

在过去15年里，仅有沙特阿拉伯和泰国订购了AH-6i直升机。因此波音公司关闭其产线被视为理所应当。此外，报道称波音此举的直接原因是削减成本。

在现代军用直升机中，A/MH-6“小鸟（Little Bird）”较为独特，由于其结构紧凑，机动性卓越，武器挂载能力相对较强，一直是美军特种部队中相当重要的空中支援平台之一。

A/MH-6是一款单发直升机，最大起飞重量约为1400千克，其中有效载荷684千克，最高飞行速度282千米/时，航程为430千米。尽管其载荷较小，但能够执行多种高风险作战任务，尤其是在城市战、近距离空中支援和渗透作战中，作用难以替代。

美军特种作战部队主要使用其改进型MH-6执行快速渗透和撤离任务。美军第160特种作战航空团（SOAR）长期以来一直装备MH-6，该部队专门执行高难度特种任务，包括夜间渗透、战术空运和精准打击。由于其较小的体积，MH-6能够灵活地在狭窄的城市环境和复杂地形中穿行，并提供精准的火力支援。

在电影《黑鹰坠落》中，AH-6“小鸟”和MH-60“黑鹰”直升机就扮演了重要的角色：白天运输“三角洲”队员的主要是MH-60，夜间则由AH-6提供火力支持。

A/MH-6能够匹配丰富的武器系统，包括AGM-114“地狱火”导弹、激光精确制导火箭（APKWS）和FIM-92“毒刺”导弹等，因此，尽管体型较小，但杀伤力不可小觑。

A/MH-6起源于越战时期美国休斯直升机公司研制的OH-6，并在越战期间在美军中广泛装备使用。后来，随着休斯直升机公司的收购和军用航空产业的变迁，该机型的产权几经转手。1984年，麦道公司收购了休斯直升机公司，之后又在1996年被波音公司吞并。至此，AH-6和MH-6直升机便成为波音公司的产品。

近日，印度国防部宣布，3月12日，印度自主研发的LCA“光辉”（Tejas）战斗机在该国东海岸上空进行了ASTRA中距空空导弹测试。测试中，导弹直接击中了目标。

此次试射是LCA MK1A改型工作的一个重要节点。目前印度已装备了大约40架LCA MK1型。LCA MK1A型预计将在今年晚些时候开始交付。截至目前，LCA MK1A已确认的订购数量为83架，一些媒体报道称，印度国防部还将继续增购97架。    

20世纪80年代，印度政府就启动了LCA项目的规划。最初印度政府对该机的定位是成为米格-21的后继机型，并没有规划超视距空战能力，因此也没有同步启动相关的中距空对空导弹项目。20世纪90年代，印度政府启动了ASTRA导弹项目，至今走过三十余年，该项目的总体思路和技术方案经历了多次推倒重来。

ASTRA中程导弹最早期的方案类似法国马特拉系列导弹，但由于弹体平台的总体设计落后于时代，因此在2000年后被淘汰。目前已交付服役（已与苏30-MKI整合）的版本是ASTRA MK1，大约从2017年开始低速生产。从媒体报道的情况来看，ASTRA MK1类似俄罗斯R-77导弹改进方案的印度版本，尤其是，其导引头等关键子系统均由俄罗斯设计。

印度政府还公布了ASTRA MK2/3方案，表示该型号将配备有源相控阵雷达导引头、固体冲压动力系统。

目前公开报道中关于ASTRA的信息并不多，大致特性包括：采用了主动雷达制导体制，令战机可以实现同时攻击多个目标；具备抗电子干扰能力，但缺乏详细描述。

根据媒体报道，ASTRA的最大发射距离（迎面拦射）可以达到110千米，采用无烟固体火箭发动机，最大速度可达马赫数4.5。此外，该弹的惯性制导系统使用了光纤陀螺仪。一些军事媒体称，这两项设计很有可能来自法国的技术转移。此外，印度媒体还表示，该弹的导引头对雷达散射截面（RCS）超过5平方米的目标具备15千米外的锁定能力，并支持45°离轴角度发射。